Maggiori opportunità di scelta dei servizi ferroviari in Polonia

La Freightliner, ditta con sede nel Regno Unito, ha dato il via al proprio primo servizio ferroviario in Polonia, finalizzato alla consegna di carbone alla centrale elettrica di Kozienice.

Sebbene la società sia riluttante a parlarne, si sa che la Freightliner è interessata ad iniziare altresì un servizio containerizzato in Polonia.

Lo scorso anno essa ha acquisito sette locomotori della classe 66 in grado di effettuare il servizio transfrontaliero dalla Germania alla Polonia.

Far partire un servizio containerizzato da Amburgo non sarà semplice, tuttavia, dato il numero degli operatori già da tempo affermati in loco, tra cui la Polzug, che è controllata parzialmente dalla PKP Cargo (appartenente allo stato) e dalla HHLA.

Nel corso dei primi sei mesi dell’anno, la Polzug ha incrementato i propri traffici di oltre il 30% sino a 70.000 TEU.

Lo stesso porto di Amburgo sta ancora dibattendosi per tenere il ritmo di questa domanda e ha recentemente apportato tagli alle attività di smistamento allo scopo di creare altra capacità.

Le società ferroviarie, perciò, adesso devono portare treni completi dentro ai terminal contenitori, il che riduce in modo significativo la flessibilità.

Malgrado ciò, la HMM (Hyundai Merchant Marine) con sede in Corea del Sud ha recentemente avviato un servizio ferroviario dedicato da Amburgo a Mlawa, in Polonia, in collaborazione con la Polzug, probabilmente perché la congestione stradale è persino peggiore.

Il servizio in questione ha consentito alla HMM di ridurre i propri tempi di viaggio da Busan a Mlawa via Amburgo da 36 a 28 giorni.
(da: Containerisation International, ottobre 2007, pag. 33)