testata inforMARE
Cerca
7 luglio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
00:03 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook


CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSANNO XVII - Numero 10/99 - OTTOBRE 1999

Porti

La situazione dei porti dell'Europa Orientale

La storiella che segue potrebbe essere avvenuta davvero. Un produttore di cristalleria di lusso doveva effettuare una spedizione alla volta di Mosca nell'agosto del 1998 attraverso il porto di Novorossiysk, nel Mar Nero. Una compagnia di navigazione di raccordo occidentale impiegò 36 ore per trasportare il box da 40 piedi della Evergreen da Gioia Tauro. La nave, però, incappò in una coda all'ormeggio causata da una cattiva programmazione degli orari e da una povera capacità di movimentazione navale. I documenti presentati ad uno dei 53.000 impiegati delle dogane russe tornarono indietro, essendo stati autenticati da un falso funzionario con bolli falsi.

In attesa che il conseguente sequestro terminasse, il carico aveva bisogno della certificazione Gosstandart. Questa commissione statale sulla standardizzazione richiede che il 60% circa delle importazioni russe si conformino alla stravagante normativa locale (ad esempio, i cosmetici devono essere testati su animali vivi). Essa lavora per mezzo di 800 organismi certificativi approvati; 10 hanno a che fare con l'estero.

Il transito doveva avvenire via strada. I terminals fluviali russi (per lo più per rinfuse) sono così scassati che il 70% del tempo delle imbarcazioni nel 1997 è stato trascorso all'ancora. I servizi ferroviari statali sono noti per i prezzi esorbitanti e per la carenza di equipaggiamento di movimentazione, specialmente per le unità da 40 piedi. In effetti, il 60% delle merci trasportate in Russia circola sul suo sistema stradale di 902.000 km (la ripartizione è maggiore della proporzione 70:30/strada:rotaia di quasi tutti i paesi).

I consigli in ordine alla sicurezza di Alan Wilkins, direttore della divisione Europa Orientale del TT Club, erano stati i seguenti: nascondere l'identità del carico, apporre sigilli con catenaccio non riutilizzabili, far viaggiare il box in un convoglio con guardie assunte per l'occasione. Ci si servì di un'impresa straniera (un recente controllo alla frontiera in Finlandia aveva appurato che, su 90 camion russi ispezionati, 58 erano in cattive condizioni di marcia). Infine, il box venne riempito con cura; solo il 3% delle strade sono autostrade ed il 65% necessita di riparazione (il logoramento prematuro dei veicoli ed il costo degli incidenti costano alla Russia qualcosa come il 2% del PIL annuale).

Il rombo del rublo

Durante il viaggio, in agosto, il rublo è precipitato cancellando la base dei consumi di lusso. Il camion finì il gasolio (c'è una grave carenza di stazioni di servizio in Russia). Una guardia fece una soffiata ad una banda, che rubò il carico. Afferma Wilkins: "Si può discutere circa la possibilità che qualche organismo locale abbia avuto o meno contatti con il crimine organizzato; è un fatto, comunque, che i furti del carico nell'ex Unione Sovietica hanno superato i danneggiamenti quale principale problema che gli assicuratori si trovano a dover affrontare". Forse si trattava degli addetti di una delle imprese di autotrasporto russe che da ultimo hanno dovuto lasciare il 70% della quota di mercato agli stranieri.

Il vettore contattò i propri assicuratori russi. Il tetto del 49% alla proprietà straniera dei fornitori nazionali ha scoraggiato gli stranieri dall'intervenire sul mercato. A luglio di quest'anno il parlamento lo ha ridotto al 15% ma ha imposto la condizione di una tradizione operativa nel paese di origine di almeno 25 anni. Il premio del fornitore russo era un affare, ma egli non aveva né l'intenzione (né il capitale per farlo) di coprire ogni reclamo (la Ingosstrakh, il maggior fornitore russo, nel 1998 ha liquidato danni per 11,65 miliardi di rubli, ovvero 51 milioni di dollari USA, rispetto ad entrate per premi assicurativi pari a 11,29 miliardi di rubli). Aggiungendo al danno le beffe, quando il vuoto tornò a Gioia Tauro, si trattava di una logora unità sovietica degli anni '70.

In Russia si parla di cambiamenti. Il presidente Boris Eltsin ha posto il veto sulle nuove misure inerenti alle assicurazioni e quindi ci si aspetta un tetto massimo di compromesso del 20% ed una tradizione operativa di 15 anni. Boris Nemstov, ministro dei trasporti, ha reso prioritario il miglioramento dei collegamenti ferro-stradali con il confine finlandese e gli stati baltici. Recentemente, Nemstov ha annunciato sconti del 30% per le spedizioni containerizzate ferroviarie, ricavati mediante la potatura di personale ed oneri sociali.

Tuttavia, le principali linee di navigazione occidentali con esperienze nella regione affermano che "vi sono un sacco di chiacchiere al riguardo, ma nulla di concreto". Wilkins spiega che la cultura protezionista di stampo comunista produce diffidenza nei confronti delle "incursioni" economiche straniere: "Essi vi dicono ciò che volete sentire, ma è meglio che vi concentriate su ciò che accade sul serio".

Quello che succede al momento è che Kalinigrad è unanimemente descritta come il peggior porto del Baltico, mentre degli altri 40 porti russi si dice che sono quantomeno decisamente arcaici. San Pietroburgo, peraltro, nel 1998 ha proceduto ad una riorganizzazione e ha dato un taglio alla burocrazia ed ai furtarelli. Esso ora si gestisce sulla base del "modello continentale", secondo il quale le infrastrutture vengono affittate dallo stato ad un operatore privato (la First Container Terminal). Con 193.500 TEU, la produzione relativa al 1998 è stata superiore del 13,5% rispetto a quella del 1997, ma un sacco di tali unità erano vuote, cosicché in realtà si è verificato un calo di 26.000 tonnellate di carichi per colpa del rublo. La crescita prima del disastro era stata del 15% annuo ed i dati relativi alla prima metà del 1999 indicano livelli simili a quelli precedenti la crisi, sebbene con una bassa produttività (18-20 movimentazioni per nave/ora) ed a prezzi alti.

Kir Kotin, dirigente marketing di San Pietroburgo, parla di programmi finalizzati all'ammodernamento del terminal container, con gru più grandi e maggiori spazi, una nuova stazione ferroviaria, un anello stradale ed un terminal all'ormeggio 101 (il che aumenterebbe l'attuale capacità di 200.000 TEU sino a 410.000 TEU entro il 2002). Quello che ora funziona è molto poco. Allo sviluppo portuale è stata - a parole - data la priorità dal governo sin dal 1991, ma dal 1993 al 1995 solamente il 3% dei fondi stanziati sono stati realmente impiegati. Nel 1994 l'ormeggio 101 di San Pietroburgo è stato messo in programma per il 1996, mentre gli sconti del 20-50% sulle tariffe promessi per gennaio non sono stati menzionati da Kotin. Le politiche relative alle assicurazioni ed ai trasporti dipendono dalle elezioni politiche di dicembre e dalle elezioni presidenziali della prossima estate. Ma anche se dovessero essere approvate, non vi sarebbe denaro per metterle in atto.

Un'indagine del Gruppo Financial Times (La logistica della catena dell'offerta nell'Europa Centro-Orientale) indica che il PIL è diminuito del 5% nel 1998, mentre l'inflazione è al 75%, le riserve d'oro sono pietosamente attestate a 10 miliardi di dollari ed il debito pubblico per il 1999 è previsto in 35 miliardi di dollari. Un programma finalizzato all'importazione di scorie nucleari per ferrovia potrebbe dare impulso al settore trasportistico, se i soldi restassero a casa; l'Accademia Russa delle Scienze, peraltro, dice che ogni anno prendono il volo dal paese 17 miliardi di dollari di capitali. Gli ultimi scandali finanziari correlati ad attività mafiose potrebbero portare al venir meno degli aiuti finanziari internazionali. Con le bombe che esplodono a Mosca ed il persistente conflitto in Dagestan, la Russia "sembra sempre più distante dai suoi vicini dell'Europa centrale" come afferma l'indagine del Financial Times".

Orso ammalato

La Russia è il malato d'Europa. E molti dei suoi vicini dei Mari Baltico e Nero, anche se - dovendo dipendere dal mercato russo - stanno dovendo subire un calo della produzione, riescono però a trarre vantaggi dalla povertà dei porti russi. Generalmente parlando, anche altri porti della regione vengono gestiti sul "modello continentale", ma - a differenza di San Pietroburgo - essi hanno alle spalle economie nazionali in buone condizioni, sono più vicine agli standard europei, stanno attirando a sé partners stranieri e, in alcuni casi, stanno mettendo in atto programmi di espansione aggressivi.

Se quel box di vetro italiano fosse stato spedito attraverso l'Ucraina, avrebbe avuto il piacere di passare attraverso il Porto di Odessa. Malgrado una blanda recessione, i porti del paese - che comprendono anche Ochakiv, Skadovsk, Nikolayev, Yalta e Illichiv'sk (26.000 TEU nel 1998) - sono cresciuti complessivamente del 15,4% all'anno fino a movimentare 19,32 milioni di tonnellate nei primi quattro mesi del 1999.

Odessa ha cominciato a movimentare box per la prima volta allorquando ha dato inizio ad operazioni congiunte con la "Ceres Ukraine", una filiale del Gruppo Ceres USA. Il terminal ha movimentato 47.321 TEU nel 1998 per più di 20 movimentazioni all'ora/gru (con un'età media della flotta pari a soli tre anni). Si è trattato di un calo dell'8,1% rispetto al 1997, ma la prima metà di quest'anno mostra un aumento del 2% annuo. Dati gli attracchi regolari della Evergreen, della Cosco, della Norasia e della Hapag-Lloyd, Chris Kritikos, dirigente capo della US Ceres, si aspetta quest'anno di eguagliare il 1998 ed afferma: "La maggior parte die nostri volumi è destinata al mercato ucraino, di modo che è logico che noi si finisca per migliorare". La Ceres Ukraine ha una capacità di 100.000 TEU e ha posto per un incremento del 30%. Aggiunge Kritikos: "Odessa si trova in una posizione geografica tale da poter naturalmente diventare uno scalo-nodo per gli stati dell'ex Unione Sovietica e per la Russia; la Ceres ha capitali abbastanza flessibili da poter supportare una simile crescita".

Questa non è di sicuro musica per le orecchie di Mihaita Emil Visoianu, direttore generale della MPAC (Maritime Ports Administration Constantza), in Romania, dato che il suo obiettivo dichiarato è il seguente: "Istituire una posizione-nodo per i traffici containerizzati della regione". A tal fine, per l'ottobre del 2001 è stato programmato presso il molo 2 un nuovo terminal da 162 milioni di dollari. La prima fase del progetto disporrà di 625 metri di banchina profonda 14,5 metri, nonché di una capacità di 337.000 TEU lavorati da tre gru a cavalletto da 50 tonnellate (con braccio di 35 metri); la seconda fase, invece, raggiungerà i 745.000 TEU nel 2008.

Ma cosa sta accadendo in realtà? Constantza dispone in effetti di un ampio hinterland nell'Europa centrale e di un corridoio danubiano alla volta del ricco nord. Inoltre, l'attuale terminal Socep sta davvero accrescendosi: esso ha movimentato 98.260 TEU nel 1998 (14% in più rispetto al 1997) e 45.000 TEU nella prima metà del 1999 (la capacità è di 90.000).

Sono stati trovati i fondi per il nuovo terminal (il 75% è dovuto ad un mutuo governativo giapponese, mentre il resto proviene dalla MPAC) ed è stato assegnato un appalto per la bonifica territoriale, ma la società che dovrebbe gestirlo non esiste ancora. Il progetto è stato discusso per più di due anni senza che venisse posato un mattone. Data la chiusura del Danubio a causa dei bombardamenti della NATO, Constantza ha perduto giornalmente incassi per 50.000 dollari. Ci potrebbe volere più di un anno prima che i traffici fluviali possano tornare quelli di prima. Una importante linea di navigazione ritiene che il progetto puzzi di bruciato: "Troppa roba e troppo presto: alla sua base c'è una dubbia economia".

La situazione è migliore nei porti baltici, anche se - data l'esiguità dei mercati nazionali e la posizione isolata - l'Estonia, la Lettoni e la Lituania dipendono dal transito in Russia per il 70-80% dei propri risultati produttivi.

Le operazioni containerizzate sono state contagiate dall'influenza russa, ma i porti per rinfuse stanno irrobustendosi sulle esportazioni russe: l'80% delle esportazioni del Porto di Tallin, in Estonia, è costituito da petrolio russo. Il Porto di Ventspils, in Lettonia, che movimenta il 15% delle intere esportazioni petrolifere russe attraverso un petroldotto che raggiunge le proprie raffinerie, sta valutando l'opportunità di realizzare un nuovo terminal containers da 28 milioni di dollari.

Le operazioni containerizzate del Porto di Tallin sono fiorenti. Presso la Baia della Città Vecchia il terminal HTG Invest movimenta 25 box all'ora/nave. I suoi risultati pari a 29.500 TEU del 1998 dovrebbero ridursi a 25.000 TEU quest'anno, sulla base dei 12.000 TEU movimentati nella prima metà del 1999. Peraltro, il terminal traghetti con pescaggio di 12,5 metri della Baia di Muuga parla di un nuovo sviluppo da 250.000 TEU. "Abbiamo fatto dei preparativi" afferma Helen Tavik, dirigente delle pubbliche relazioni. Il terminal ha movimentato 55.500 TEU nel 1998, 32.900 TEU nella prima metà del 1999 e - senza esagerazioni - si aspetta 56.000 TEU per la fine dell'anno.

Il porto lettone di Riga, specializzato in importazioni russe, non ha avuto altrettanta fortuna. Rispetto ai 122.000 TEU del 1998, la prima metà di quest'anno ha fatto registrare solamente 45.000 TEU, inducendo così a rinviare le speranze di espansione. Fred Kampermann, direttore del terminal, pensa che "le cose non possano andare peggio". Data però la sua reputazione quale terminal regionale più efficiente dal punto di vista amministrativo e tecnico (40 movimentazioni all'ora/nave), a lungo termine le cose potrebbero non andare così male.

Presso il porto di Klaipeda, in Lituania, il 40% dei containers è costituito da transiti russi. I containers sono arrivati per la prima volta nel 1995; dopo i bei tempi del 1997, i risultati sono calati del 6% nel 1998 sino a 36.736 TEU e sembrano destinati a diminuire ulteriormente con soli 16.859 TEU movimentati sino allo scorso mese di luglio. Tuttavia, entrambi i terminals di Klaipeda, il Klaipedas Terminales e la KCT (Klasco Container Terminal), sono gestiti da società occidentali. La KCT a gennaio di quest'anno ha cominciato ad utilizzare il suo nuovo sviluppo da 40 milioni di dollari e da 150.000 TEU (8 ettari sono ancora inutilizzati). Nello scorso mese di luglio, inoltre, la gestione della KCT è stata assunta dalla Eurogate (associazione commerciale BLG/Eurokai). La KCT si aspetta 20.000 TEU nel 1999 (rispetto ai 15.000 del 1998).

Aquila polacca

Con tutto ciò, è verosimile che il futuro scalo-nodo del Baltico orientale sia in Polonia. Tradizionalmente, la Polonia ha da sempre l'economia più salda di tutte le ex nazioni-satelliti. Già membro dell'OECD e della NATO, essa si aspetta di aggregarsi all'Unione Europea nel 2003. Il porto di Stettino è specializzato nel collegamento delle economiche esportazioni polacche dal suo vicinato industrializzato alla conurbazione di Berlino. Isolato dalla Russia, il terminal con pescaggio di 9,15 metri sulla Banchina Czeskie, gestito dalla Drobnica, nel 1998 ha quasi raddoppiato i propri risultati sino a 7.949 TEU per 20 movimentazioni nave/ora. Nel 1999 esso ha siglato nuovi accordi con operatori fluviali tedeschi e ha movimentato 6.727 TEU nella prima metà dell'anno; le previsioni parlano di 15.000 TEU per la fine dell'anno. Dato che la sua capacità è di soli 30.000 TEU; al momento ha in corso trattative con la Eurogate per uno sviluppo di 50.000 TEU, per circa 13 milioni di dollari.

Gdynia da sempre movimenta più del 90% della produzione polacca, con 213.366 TEU nel 1998 (20% in più rispetto al 1997) e con un calo sino a 91.804 TEU nella prima metà del 1999 (il calo stimato per la fine dell'anno è del 18%). Il suo BCT (Baltic Container Terminal), peraltro, malgrado una capacità di 350.000 TEU e di movimentazione pari a 67 TEU per ora/terminal, pesca appena 10,3 metri, con scarse riserve di terreno retrostante. Il BCT vede il proprio futuro nella vendita di se stesso ad un operatore internazionale, unitamente ad una quota dell'80% nella Baltic Container Lines (che nel 1998 ha trasportato 40.000 TEU). Darius Gregorkievicz, specialista di marketing del Porto di Danzica, ravvisa che il futuro dei due porti risieda della collaborazione "fondata sui servizi di raccordo assicurati da Gdynia e sui servizi diretti di Danzica".

La baia settentrionale di Danzica, profonda 15 metri, è l'unica infrastruttura ad acque profonde della regione. Danzica ha movimentato appena 2.738 TEU nel 1998 (17% in più rispetto al 1997), ma l'inaugurazione dell'infrastruttura dalla capacità di 35.000 TEU del terminal Banchina Szczecinskie a novembre del 1998 l'ha portata a movimentare 2.239 TEU nella prima metà del 1999. Inoltre, a luglio sono stati appaltati i lavori per una nuova infrastruttura da 500.000 TEU per 290 milioni dollari presso la Baia Settentrionale (che sta altresì costruendo nuovi collegamenti stradali ed una ferrovia a scartamento largo alla volta di Kaliningrad). Dato che il contratto definitivo non è stato rivelato a tutto il mese di ottobre, Gregorkiewicz ha mostrato discrezione: "La concezione generale è quella di realizzare tre ormeggi per tre navi lo-lo e due navi ro-ro lavorate da otto gru a cavalletto di cui quattro sono post-Panamax per navi da 6.000 TEU ed oltre, su di un sito da 85 ettari da completare - in varie fasi - entro il 2005". La sua previsione più pessimistica parla di 316.000 TEU entro il 2010, realizzati catturando traffico diretto in Germania ed il Olanda dalla Repubblica Ceca, dalla Slovacchia e dall'Ungheria, nonché carichi diretti in Finlandia e nell'ex Unione Sovietica, al servizio di 37 milioni di polacchi.

Mentre è difficile sopravvalutare i problemi che la Russia ha di fronte, è facile sottovalutare invece quelli che ancora devono affrontare i suoi vicini. Un collegamento intermodale senza interruzioni attraverso l'Europa orientale "non vi sarà nel corso della mia vita né in quello della vita di mio figlio" fa notare Wilkins del TT Club. Christian Mordhorst, uomo della P&ON a Mosca, avverte: "Questi paesi staranno in piedi o cadranno con la Russia". Secondo un'opinione diffusa, l'allargamento del divario tra i porti russi e quelli dell'ex Unione Sovietica farà sì che la Russia intraprenda drastiche misura al fine di riguadagnare quote di mercato. In questo clima, la sempre più indipendente Ucraina (con la sua attitudine organica alla crescita) e la Polonia sembrerebbero essere meglio piazzate per riuscire a fornire servizi ai nodi regionali. Ma la Russia, anche se malata, non dev'essere considerata morta. Gli investimenti ad opera della Eurogate, della Ceres e da importanti operatori regionali quali la Maersk e la P&ON sembrano presupporre una fiducia nella crescita a lungo termine. Come afferma Mordhorst, "quando le cose andranno meglio, allora vi saranno abbastanza carichi per tutti". Le trasparenti ambizioni dei russi non possono essere liquidate come semplici "chiacchiere": i governi vanno e vengono ma, come dicono a Mosca, "affari suono affari".
(da: Container Management, settembre 1999)

DALLA PRIMA PAGINA
Il governo tedesco stanzia 400 milioni di euro per sostenere la transizione energetica nel settore marittimo-portuale
Oltre 78 milioni di euro ai porti di Augusta e Taranto per l'eolico offshore
Roma
Fondi distribuiti su tre annualità a partire dal 2025
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di La Spezia è calato del -9,4%
La Spezia
Nello scalo di Marina di Carrara registrata una crescita del +3,7%
Ruote Libere denuncia l'allentamento dei controlli antimafia nel settore del trasporto su strada
Modena
Franchini: ossessione del ministro Salvini per la realizzazione del Ponte sullo Stretto, anche a costo di allargare le maglie dei controlli
In calo per il quarto trimestre consecutivo l'indice di connessione dell'Italia alla rete mondiale di servizi marittimi containerizzati
In calo per il quarto trimestre consecutivo l'indice di connessione dell'Italia alla rete mondiale di servizi marittimi containerizzati
Ginevra
In crescita gli indici PLSCI dei principali porti nazionali per volume di traffico dei contenitori
Approvato un disegno di legge per evitare che la gestione di porti e aeroporti della Corsica vada ai privati
Parigi
Prevede la creazione dell'Établissement Public du Commerce et de l'Industrie
In India si prevede di designare nei principali porti almeno un rimorchiatore per le emergenze in mare
Mumbai
Attualmente ciò avviene nei soli porti di Mumbai e Chennai
Progetto di ampliamento del Total Terminal International Algeciras di HMM e CMA CGM
Seul
Previsto un investimento di 150 milioni di euro. La capacità sarà elevata a 2,8 milioni di teu
Riunione della Commissione Europea per definire la strategia di sviluppo dei porti e dell'industria marittima dell'UE
Bruxelles
Invito a presentare contribuiti entro il 28 luglio
Assarmatori chiede sostegni per i marittimi italiani impiegati sulle rotte di corto raggio e per il rinnovo delle flotte di traghetti
Assarmatori chiede sostegni per i marittimi italiani impiegati sulle rotte di corto raggio e per il rinnovo delle flotte di traghetti
Roma
Messina: occorre ridisegnare un regime di Aiuti di Stato a favore dei cantieri europei
Nel primo quadrimestre del 2025 il traffico marittimo dei container tra Asia e Europa è cresciuto del +4,8%
Tokyo
Calo del -6,4% delle spedizioni verso i porti asiatici. Aumento del +9,0% dei volumi allo sbarco in Europa
Notevole l'impatto sull'Italia di una eventuale chiusura della rotta marittima attraverso lo Stretto di Hormuz
Roma
La flotta mercantile per i prodotti energetici controllata dall'industria armatoriale italiana interessata a questi traffici ammonta a circa 80 unità
Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,7%
Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,7%
Pechino
I contenitori sono stati pari a 26,7 milioni di teu (+6,1%)
Nel 2024 sono stati persi in mare 576 container sugli oltre 250 milioni trasportati dalle navi
Washington
Circa 200 sono caduti dalle portacontenitori nella regione del Capo di Buona Speranza
La FMC mette in discussione l'accordo che esenta le compagnie del World Shipping Council dalle norme antitrust USA
Washington
Intanto Sola, nominato il 20 gennaio da Trump alla presidenza dell'agenzia federale, oggi lascia l'incarico
Il settore marittimo-portuale europeo fa le pulci alla riforma delle norme doganali comunitarie
Bruxelles
Nota di CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport e WSC
Accordo del Consiglio dell'UE sulla riforma del codice doganale unionale
Bruxelles
Preoccupazione della CLECAT per la persistenza nel testo del concetto di “Single Liable Person”
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è cresciuto del +2,4%
Civitavecchia
Aumento del +9,9% a Gaeta e calo del -17,1% a Fiumicino
Le Aziende informanoSponsored Article
Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
La società cantieristica giapponese Imabari Shipbuilding acquisisce il controllo della connazionale JMU
Imabari/Tokyo
Elevata dal 30% al 60% la quota di proprietà
WTO, i nuovi dazi hanno impresso uno slancio ai commerci che non è destinato a durare
Ginevra
Ripresa trainata dagli importatori che hanno anticipato gli acquisti in vista dei previsti aumenti tariffari
Alla Terminal Investments Limited del gruppo MSC il 50% del capitale della Barcelona Europe South Terminal
Barcellona
La transazione è stata autorizzata dall'Autorità Portuale di Barcellona
Mancano decreti attuativi della legge SalvaMare e i cittadini italiani pagano per una gestione dei rifiuti pescati che non viene effettuata
Roma
Lo denunciano Fondazione Marevivo e Federazione del Mare
In cinque anni e mezzo nei porti dell'UE sono state sequestrate 1.244 tonnellate di droghe
In cinque anni e mezzo nei porti dell'UE sono state sequestrate 1.244 tonnellate di droghe
Lisbona
I maggiori quantitativi passano attraverso gli scali di Belgio, Spagna, Olanda, Italia e Germania
Domani entrerà in vigore la Convenzione internazionale sul riciclaggio delle navi
Copenaghen
Il BIMCO esorta l'UE ad includere cantieri indiani nell'elenco europeo degli impianti di riciclaggio navale
Assologistica presenta il progetto “Cruscotto” per assicurare trasparenza e legalità al settore della logistica
Milano
Ruggerone: è un'infrastruttura di fiducia tra committenza e operatori
Federagenti, le crociere non possono né devono diventare il bersaglio di una campagna di odio indiscriminato
Federagenti, le crociere non possono né devono diventare il bersaglio di una campagna di odio indiscriminato
Roma
Proposto un “Patto per il mare” con soluzioni per affrontare un overtourism di cui le navi passeggeri non sono colpevoli
Nuovo passo avanti per la realizzazione del sistema sotterraneo di trasporto delle merci in Svizzera
Nuovo passo avanti per la realizzazione del sistema sotterraneo di trasporto delle merci in Svizzera
Berna
Cargo sous terrain prevede di realizzare un sistema di 500 chilometri entro la metà del secolo
Carnival registra risultati economici record per il periodo marzo-maggio
Carnival registra risultati economici record per il periodo marzo-maggio
Miami
Picco per questo trimestre anche il numero di crocieristi imbarcati
Federlogistica, sconsiderato attivare i cantieri ferroviari senza una programmazione concertata
Genova
Falteri: isolare il porto di Genova dalla rete ferroviaria per tre settimane significa mettere in difficoltà l'intero Nord Italia
Privatizzati terminal multipurpose in otto porti sauditi
Privatizzati terminal multipurpose in otto porti sauditi
Riyad
Quattro saranno gestiti dalla Saudi Global Ports e quattro dalla Red Sea Gateway Terminal
Avviato il dibattito pubblico sul progetto del Molo VIII del porto di Trieste
Avviato il dibattito pubblico sul progetto del Molo VIII del porto di Trieste
Trieste
Previsto un investimento complessivo di 315,8 milioni di euro
La sudcoreana HD Hyundai si accorda con l'americana  Edison Chouest Offshore per costruire portacontainer negli USA
La sudcoreana HD Hyundai si accorda con l'americana Edison Chouest Offshore per costruire portacontainer negli USA
Seul
Prevista la possibilità di realizzare altri tipi di navi e di costruire gru portuali
Rixi: con il decreto Omnibus garantito avvio Fase B della nuova diga foranea di Genova
Roma
Autorizzata una spesa di 50 milioni di euro per il 2026 e di 92,8 milioni per il 2027
Il conflitto Israele-Iran induce Maersk a sospendere gli scali al porto di Haifa
Copenaghen
Proseguiranno, invece, quelli al porto di Ashdod
Dichiarazione d'impegno delle nazioni nordeuropee per contrastare la flotta ombra russa
Varsavia
Se le navi non batteranno una bandiera valida nel Mar Baltico e nel Mare del Nord - specificano - adotteremo misure appropriate nel rispetto del diritto internazionale
Stabile il traffico delle merci nei porti francesi nel primo trimestre del 2025
Stabile il traffico delle merci nei porti francesi nel primo trimestre del 2025
La Défense
In aumento i container e le rinfuse liquide. Rialzo dei carichi allo sbarco e diminuzione di quelli all'imbarco
Cognolato (Assiterminal): oggi più che mai serve una politica portuale coerente
Roma
Restano ancora aperte - ha evidenziato - tutte le criticità evidenziate in questi anni
Alessandro Pitto confermato presidente di Fedespedi
Milano
Rinnovati il consiglio direttivo, il collegio dei probiviri e il collegio dei revisori dei conti
Incandescente un'azione di protesta dei marittimi greci, con i sindacati PENEN e PNO che lanciano gravissime accuse, anche reciproche
Il Pireo
Lo sciopero, dichiarato illegale dai tribunali, blocca alcune navi del gruppo Attica nel porto di Patrasso
Contratto a Saipem per un progetto per l'estrazione di fosfati in Algeria che include l'adeguamento del porto di Annaba
Milano
Prevista anche la costruzione di linee ferroviarie
Il canale di Suez festeggia il ritorno dei transiti di portacontainer di grande capacità
Il canale di Suez festeggia il ritorno dei transiti di portacontainer di grande capacità
Ismailia
Oggi è stato attraversato dalla nave “CMA CGM Osiris” che può trasportare 15.536 teu
IMO, ILO, ICS e ITF sollecitano la tutela dei diritti dei marittimi rispetto ad un'ingiusta criminalizzazione
Londra
Ad aprile sono state adottate le “Linee guida sul trattamento equo dei marittimi detenuti in relazione a presunti reati”
I nuovi dazi di Trump colpiscono anche il traffico dei container nel porto di Long Beach
Long Beach
Nei primi cinque mesi del 2025 registrato un incremento del +17,2%
Trasferimento del porto di Carrara dall'AdSP ligure a quella toscana non senza un confronto con gli operatori
Milano
Lo chiedono Dario Perioli, FHP, Grendi e Tarros
Sino a 768 miliardi di dollari gli investimenti necessari per adeguare i porti mondiali all'innalzamento del livello dei mari
New York
Il porto di Los Angeles accusa l'impatto dei nuovi dazi sul traffico dei container
Los Angeles
A maggio registrata una diminuzione del -4,8%
Assagenti propone una task force per risolvere i problemi portuali, logistici e industriali
Genova
Un organismo di consultazione «problem solver» composto, oltre che dalle categorie del cluster marittimo, dalle industrie manifatturiere del quadrante Nord-Ovest
A maggio il traffico delle merci nel porto di Singapore è calato del -4,6%
Singapore
Ribaltata una nuova gru in consegna nella nuova area portuale di Tuas
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci sulla rete ferroviaria svizzera è calato del -6,4%
Neuchâtel
Performance dei servizi pari a 2,35 miliardi di tonnellate-km, in calo del -8,2%
ANGOPI teme che nuove misure per garantire la continuità marittima penalizzino i servizi di ormeggio
ANGOPI teme che nuove misure per garantire la continuità marittima penalizzino i servizi di ormeggio
Ischia
Potestà: necessario sottrarli ad un meccanismo perverso
L'olandese HES International gestirà un terminal per rinfuse nel porto di Marsiglia-Fos
Marsiglia
Il contratto di concessione avrà una durata minima di 30 anni
Il governo di Ibiza si oppone al programma di pernottamento a bordo dei traghetti offerto da Trasmed
Ibiza/Valencia
È ritenuto un «hotel clandestino», mentre la compagnia lo definisce un servizio crocieristico
Bruno Pisano nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
Roma
Assumerà l'incarico da lunedì prossimo
Federlogistica propone un confronto fra operatori sulla congestion fee in attesa di una soluzione dal governo
Genova
Nei primi cinque mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,3%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 1.813.071 teu
Pessina (Federagenti): il sistema logistico nordeuropeo è in affanno. Approfittiamone!
Roma
Opportunità insperata - sottolinea - per i porti del Mediterraneo e italiani in particolare
MSC Crociere affianca Carnival e Royal Caribbean nel capitale di Grand Bahama Shipyard
Miami
Concluse positivamente le trattative in corso da fine 2024
Al The International Propeller Clubs il Premio Dorso per l'area mediterranea
Napoli
A riconoscimento del ruolo primario svolto dagli operatori della logistica nei traffici mediterranei
ABB sigla un contratto di assistenza con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Zurigo
Ha una durata di 15 anni e copre 33 navi dell flotta
P&O Maritime Logistics (gruppo DP World) acquisirà il 51% di NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
A Nova Marine Holding e Algoma Central Corporation rimarrà il 49%
Stabile il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure a maggio
Genova
Nello scalo del capoluogo ligure registrato un calo del -2,4%; in quello savonese segnato un rialzo del +7,2%
Consilium Safety Group amplia la sua presenza in Turchia e nel mercato marittimo
Goteborg
Acquisita la Ares Marine
I primi carri ferroviari merci di InnoWay hanno lasciato lo stabilimento di stabilimento di Bagnoli della Rosandra
Fincantieri ha aperto una nuova Innovation Antenna in Corea del Sud
Seul
È situata nel cuore del distretto tecnologico di Seul
I commissari di diverse AdSP assumono anche i poteri attribuiti ai Comitati di gestione
Roma
Provvedimenti per gli enti portuali del Mar Ionio, del Mar Adriatico Centro-Settentrionale, del Mar Ligure Orientale e del Mar Tirreno Settentrionale
La ferrarese INCICO acquisisce Italiana Sistemi e punta sull'ingegneria dei trasporti
Ferrara/Napoli
È specializzata in infrastrutture e impiantistica nel comparto ferroviario e stradale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Hupac annuncia il potenziamento dello shuttle Duisburg-Singen con collegamenti verso l'Italia
Chiasso
Verranno realizzate partenze giornaliere
Attuato il passaggio dell'80% del capitale di Louis-Dreyfus Armateurs a InfraVia
Suresnes/Parigi
La famiglia Louis-Dreyfus mantiene il restante 20%
Porto di Genova, via libera alla proroga della concessione a Spinelli sino al 30 settembre
Genova
Ok anche alla proroga al gruppo Campostano
Il Fondo Nazionale Marittimi ha avviato il riconoscimento di borse di studio
Genova
Sono concesse per i corsi di addestramento di base e di familiarizzazione alla security
RFI e MIT sottoscrivono l'aggiornamento al contratto di programma per circa 2,1 miliardi
Roma
Circa 500 milioni di euro previsti per la gestione della rete ferroviaria
San Giorgio del Porto consegna una nave per il bunkeraggio di gas naturale liquefatto
Genova
È stata costruita per Genova Trasporti Marittimi
Pisano (AdSP Liguria Orientale): i porti di La Spezia e Carrara si sono integrati in maniera quasi perfetta
La Spezia/Bari
Insediato il commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Raffaele Latrofa designato alla presidenza dell'AdSP del Mar Tirreno Centro-Settentrionale
Roma
È vice sindaco di Pisa
L'indiana Mazagon Dock Shipbuilders acquisisce il controllo del cantiere navale srilankése Colombo Dockyard
Mumbai
Investimento di circa 53 milioni di dollari
Al commissario dell'AdSP del Mar Ligure Occidentale attribuiti i poteri e le prerogative del Comitato di gestione
Genova
Il provvedimento in attesa del ripristino degli ordinari organi di vertice
Approvato il Piano Operativo Triennale 2025-2027 dell'AdSP dell'Adriatico Centrale
Ancona
Parere favorevole dell'Organismo di partenariato della risorsa mare
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
Tratterà delle trasformazioni fisiche del container e della digitalizzazione dei processi
Andrea Ormesani è il nuovo presidente di Assosped Venezia
Venezia
Rinnovato il consiglio direttivo. Paolo Salvaro rimane segretario generale
Witte (ISU): nel 2024 il settore del salvataggio navale si è stabilizzato rispetto al minimo di due anni fa
Londra
La finlandese Elomatic installerà tunnel thruster su 11 navi da crociera del gruppo Carnival
Turku
I lavori inizieranno il prossimo autunno e termineranno nel 2028
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
“Mediterraneo controcorrente” il tema dell'incontro
Fincantieri ha consegnato la nuova nave da crociera Viking Vesta all'americana Viking
Trieste/Los Angeles
È stata costruita nel cantiere navale di Ancona
La Guardia Costiera di Genova ha posto in fermo amministrativo la portacontainer PL Germany
Genova
Al gruppo MSC la gestione dei servizi crocieristici nei porti di Bari e Brindisi
Bari
Concessione della durata decennale con possibilità di estensione
La Marina Militare italiana commissiona a Fincantieri due nuove Multipurpose Combat Ship
Trieste
L'ordine all'azienda cantieristica vale 700 milioni di euro
Nel 2024 la tedesca Kombiverkehr è tornata all'utile
Francoforte sul Meno
Invariato il livello dei ricavi risultati pari a 434,6 milioni di euro
A Deltamarin la progettazione delle sei nuove ro-pax ordinate da Grimaldi per le rotte mediterranee
Turku
La pratica del subappalto nella logistica europea sta creando un mercato del lavoro parallelo in cui i diritti non vengono applicati
Bruxelles
Presentato il rapporto “Sorry, We Subcontracted You”
Domani Grendi immetterà la quarta nave del gruppo su rotte da e per la Sardegna
Milano
“Grendi Star”, della capacità di carico di 2.800 metri lineari, collegherà Marina di Carrara e Cagliari
Firmato il contratto di supporto in esercizio delle fregate FREMM tra Orizzonte Sistemi Navali e OCCAR
Taranto
L'accordo ha un valore complessivo di circa 764 milioni di euro
Nel porto di Gioia Tauro i militari della Guardia di Finanza hanno sequestrato 228 chili di cocaina
Reggio Calabria
Arrestati due portuali
Appello per riformare l'intero sistema di formazione alla guida nel settore dei trasporti
Roma
Presentate sette proposte
Porto di Livorno, nuovo osservatorio per trovare soluzioni al problema della congestione portuale
Livorno
Marilli: cercheremo soluzioni per giungere alla possibile revoca della port fee
Lockton P.L. Ferrari ha chiuso l'ultimo esercizio annuale con ricavi lordi pari a 34 milioni di dollari
Genova
Il volume dei premi assicurativi è salito a 350 milioni
La polacca Trans Polonia Group acquisisce l'olandese Nijman/Zeetank Holding
Tczew
È specializzato nel trasporto e nella logistica di prodotti liquidi e gassosi
d'Amico Tankers vende due navi cisterna costruite nel 2011 per 36,2 milioni di dollari
Lussemburgo
Verranno consegnate agli acquirenti entro fine luglio e il 21 dicembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
“Mediterraneo controcorrente” il tema dell'incontro
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
L'Accademia Italiana della Marina Mercantile programma 13 nuovi corsi gratuiti
Genova
Disponibili oltre 300 posizioni
Una delegazione di Wista Italy in visita ai porti di Catania e Augusta
Catania/Augusta
L'associazione è formata da donne che ricoprono ruoli di responsabilità nei settori marittimo, della logistica e del trade
Nei primi cinque mesi del 2025 il porto di Algeciras ha movimentato 1,9 milioni di container (-6,3%)
Algeciras
I container vuoti sono diminuiti del -5,5% e quelli pieni del -6,4%
Reway Group entra nel settore della manutenzione di infrastrutture ferroviarie portuali
Licciana Nardi
Ottenute due commesse affidate dall'AdSP del Mar Ligure Orientale
A Delcomar ed Ensamar i servizi marittimi con le isole minori sarde
Cagliari
Aggiudicata la gara per l'affidamento in concessione per sei anni dei collegamenti
Porto di Trieste, il fresco di nomina Gurrieri silura il fresco di nomina Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): è uno squallido gioco di potere
La singaporiana SeaLead amplia la sua offerta di spedizioni marittime al collegamento fra Turchia e Italia
Singapore
Rotta connessa a servizi che transitano attraverso il canale di Suez
Il programma americano Container Security Initiative è stato esteso al Marocco
Rabat
Amrani: consolidiamo il ruolo di Tanger Med come hub marittimo sicuro e di livello mondiale
Assai positivo il primo trimestre della greca Euroseas
Atene
Pittas: il momento positivo è proseguito nel secondo periodo trimestrale
Assonat e SACE presentano un piano per la portualità turistica italiana
Roma
RINA ha acquisito l'intero capitale della finlandese Foreship
Helsinki
L'azienda di Helsinki è specializzata in consulenza nel settore dell'ingegneria navale e meccanica
Kuehne+Nagel ha aperto una nuova filiale a Napoli
Milano
Lo scopo è di supportare la crescita operativa del gruppo nell'Italia meridionale
In calo il traffico dei container nei porti di Barcellona e Valencia a maggio
Barcellona/Valencia
Ripresa dei contenitori in transito nello scalo catalano
Stabile il traffico annuale delle merci nei porti greci nel 2024
Il Pireo
In crescita i volumi nazionali, mentre sono diminuiti gli scambi con l'estero
Perplessità di spedizionieri, doganalisti e agenti marittimi spezzini al trasferimento del porto di Carrara all'AdSP toscana
La Spezia
Timidamente, «auspicano una considerazione per i progressi compiuti fino ad ora»
Francesco Mastro nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Roma
Assumerà l'incarico il prossimo 30 giugno
John Denholm sarà il nuovo presidente dell'International Chamber of Shipping
Atene
Fra un anno subentrerà ad Emanuele Grimaldi
Insediati i commissari straordinari delle due Autorità di Sistema Portuale liguri
Genova/La Spezia
Matteo Paroli e Bruno Pisano alla guida degli enti
Assogasliquidi-Federchimica indica la strada per accelerare la decarbonizzazione del trasporto stradale e marittimo
Roma
Marcata flessione del traffico dei container nel porto di Hong Kong a maggio
Hong Kong
Sono stati movimentati 1,05 milioni di teu (-12,7%)
Il comando della petroliera Eagle S accusato della tranciatura dei cavi sottomarini nel Golfo di Finlandia
Vantaa
L'incidente è stato causato dall'ancora della nave
Piattaforma online per segnalare criticità che pongono a rischio i lavoratori dei trasporti
Genova
È stata approntata da Fit Cisl Liguria
GNV realizzerà un collegamento estivo diretto fra Civitavecchia e Tunisi
Genova
Affiancherà la storica rotta via Palermo
È stata portata a termine l'unificazione delle concessioni di Grimaldi nel porto di Barcellona
Madrid/Barcellona
Il contratto ha scadenza il 20 settembre 2035
Nei primi cinque mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti russi è calato del -4,9%
San Pietroburgo
A maggio registrata una flessione del -12% circa
Il gruppo logistico Raben crea una filiale in Turchia
Milano
Avrà 20 dipendenti e un magazzino cross-dock di 2.000 metri quadri
Alberto Dellepiane è stato confermato presidente di Assorimorchiatori
Roma
Inalterata la composizione dell'intero vertice associativo
Accordo tra Fincantieri e l'indonesiana PMM per sviluppare soluzioni per far fronte alle nuove sfide subacquee non convenzionali
Affidati i lavori di adeguamento strutturale della banchina 23 del porto di Ancona
Ancona
Intervento del valore di oltre 11,8 milioni di euro
Convegno sul ruolo di GNL e bioGNL per la decarbonizzazione dei trasporti e dell'industria
Roma
L'evento di Federchimica-Assogasliquidi si svolgerà lunedì a Roma
L'olandese Bolidt incrementa la presenza nel settore delle navi da crociera con l'acquisizione dell'americana Boteka
Hendrik-Ido-Ambacht
Contship Italia ha acquisito la società genovese di servizi doganali S.T.S.
Melzo
L'azienda ligure è stata fondata nel 1985
Francesco Benevolo è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Centro-Settentrionale
Roma
È direttore operativo di RAM - Logistica, Infrastrutture e Trasporti
Montaresi rimette il mandato di commissario dell'AdSP Ligure Orientale
La Spezia
Negli otto mesi di gestione commissariale - sottolinea - non abbiamo perso neppure un secondo
Gurrieri è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
Trieste
In attesa del perfezionamento dell'iter formale per la designazione del presidente
I commissari dell'AdSP della Liguria Occidentale hanno rimesso il mandato nella disponibilità del ministro Salvini
Genova
La decisione nel quadro dell'iter di designazione e nomina dei nuovi vertici
Confetra critica le disposizioni del decreto-legge Infrastrutture per l'autotrasporto
Roma
La Confederazione sollecita lo blocco del processo di nomina dei presidenti delle autorità portuali
A maggio sono diminuiti i ricavi delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Accentuata la flessione per le due principali compagnie
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
Cerca su inforMARE Presentazione
Feed RSS Spazi pubblicitari

inforMARE in Pdf Archivio storico
Mobile