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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
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ANNO XXX - Numero 30 MAGGIO 2012
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Trasporto intermodale
Il Regno Unito adesso apre ai semirimorchi su treno
Un treno merci che trasportava semirimorchi stradali non
accompagnati attraverso il Tunnel della Manica ha completato con
successo il proprio viaggio inaugurale.
I convogli ferroviari merci che trasportano semirimorchi
stradali sono una visione comune sul continente europeo, ma fino al
22 maggio erano assenti dalla rete ferroviaria britannica.
Il treno arrivato nella suddetta data presso il Russell
Railfreight Terminal di Barking, appena fuori Londra, ha avuto
origine ad Anversa, in Belgio, e trasportava merci destinate al
settore dell'automobile.
Neil Crossland, direttore commerciale di Europorte Channel, che
gestisce il servizio, afferma che il viaggio - che spera possa
diventare un servizio giornaliero - dura sette ore.
Il dirigente ha aggiunto che la società dovrebbe ora dare
il via alle trattative con l'operatore della rete ferroviaria del
Regno Unito al fine di estendere il servizio ad altre principali
città britanniche.
“Il Regno Unito è ora aperto ai semirimorchi per
ferrovia.
Abbiamo provato la tratta dal Belgio attraverso la Francia e
quindi adesso si può trasportare un carico sino a Londra,
prendere un ritorno e riportarlo in Belgio il giorno stesso.
I clienti ci hanno già chiesto informazioni in ordine
all'estensione del servizio, di modo che il prossimo passo sarà
quello di cominciare a parlare con la Network Rail circa
l'estensione sino alle Midlands ed al Nord-Est”.
L'Europorte Channel afferma che il servizio è rapido, ha
una bassa soglia di emissioni di anidride carbonica ed è in
grado di effettuare operazioni partendo dalla Germania o dall'Europa
Orientale.
Il collaudo del 22 maggio riguardava il trasporto di merci per
il gruppo Vauxhall ed è stato condotto “con la completa
soddisfazione” dei clienti logistici della Europorte Channel,
la Ewals Intermodal e la Ewals Cargo Care.
La Europorte Channel prevede che il servizio toglierà
migliaia di camion dalle strade.
“Ciò che riconosciamo è che la ferrovia
dovrà rappresentare qualcosa di più nella strategia
trasportistica dei nostri clienti per ragioni ambientali” ha
affermato Crossland, “ma dovremo anche fare concorrenza dal
punto di vista dei prezzi”.
(da: lloydsloadinglist.com,
22.05.2012)
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