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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
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ANNO XXX - Numero 31 LUGLIO 2012
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Porti
Opportunità terminalistiche ad Augusta
La ITSA (International Terminal Services Augusta) ha avviato una
ricerca al fine di reperire un partner strategico - operatore
terminalistico o linea di navigazione - allo scopo di sviluppare
ulteriormente le proprie attività nel porto siciliano di
Augusta.
La ITSA effettua le proprie operazioni presso il Molo 1 di
Augusta, ma, unitamente all'Autorità Portuale di Augusta, sta
cercando di realizzare volumi di carico in linea con l'opportunità
presentata dallo sviluppo del Molo 2 che, congiuntamente
all'adiacente Molo 1, comprenderà un complesso terminalistico
perfettamente adatto a sostenere il ruolo di hub di trasbordo di
contenitori.
Il Molo 1 è caratterizzato da una banchina lunga 300
metri con pescaggio longitudinale di 14,5-15 metri ed un'area
retrostante di 100.000 m2, mentre il Molo 2, di cui è in
programma l'imminente costruzione, sarà caratterizzato da due
banchine, una delle quali lunga 460 metri e l'altra lunga 240 metri,
con una profondità longitudinale variante fra i 16 ed i 17
metri.
Attualmente l'equipaggiamento per le movimentazioni sulla
banchina al Molo 1 comprende tre gru mobili per compiti pesanti ma
sono stati bandite gare relative al rafforzamento della banchina e
per la consegna di due nuove gru a cavaliere bordo-terra
post-Panamax per conto dell'Autorità Portuale.
L'equipaggiamento delle banchine presso il Molo 2 sarà
acquisito per conto dell'operatore terminalistico ma con
finanziamenti sino al 40%.
La ITSA ha una precedente esperienza nel settore dei container
avendo intrapreso operazioni di trasbordo per un'importante linea di
navigazione asiatica.
Gli amministratori della ITSA sottolineano ulteriormente che
oltre alle moderne infrastrutture il proprio modello di attività
è stato sviluppato con il supporto della forza-lavoro allo
scopo di poter offrire operazioni in grado di competere con i centri
di trasbordo a basso costo nel Mediterraneo.
Ulteriori vantaggi messi in evidenza sono costituiti dal ruolo
del porto di Augusta quale importante scalo per le rinfusiere e
dalla sua localizzazione in una baia sicura che offre deviazioni
minime rispetto alle principali direttrici di traffico marittimo
est-ovest.
Si sa che la ITSA è pronta ad accettare un relativamente
basso costo di ingresso da parte di un partner strategico in
proporzione alla sua capacità di consegnare nuovi volumi di
traffico.
(da: portstrategy.com, 12.07.2012)
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