FFS Cargo intende affermarsi come vettore ferroviario leader
nei collegamenti tra i porti nordeuropei e l'Italia settentrionale
Difficoltà nell'armonizzazione dei sistemi di trasporto
della società elvetica e dell'italiana FS
In una intervista pubblicata nell'ultimo numero della rivista
di FFS Cargo, la divisione merci del gruppo ferroviario svizzero,
il nuovo responsabile della società, Daniel Nordmann, ha
detto che FFS Cargo ha intenzione di diventare leader nel trasporto
nord-sud. «A sud - ha ricordato - abbiamo come partner FS
Cargo, a nord vogliamo consolidare la cooperazione già
in atto con la DB Cargo. La novità è rappresentata
in questo ambito dalla collaborazione con la HGK di Colonia. Per
ciò che concerne le altre nazioni, lavoreremo al rafforzamento
della tradizionale collaborazione». «Vogliamo affermarci
nel mercato strategico rappresentato dal traffico che si snoda
lungo l'asse nord-sud-nord, dai collegamenti tra i porti settentrionali
del Nord Reno - Westfalia, nonché dal traffico proveniente
dalla Scandinavia e diretto nell'Italia settentrionale»,
ha specificato Nordmann.
In merito all'accordo stretto due anni fa con l'italiana Ferrovie
dello Stato (FS), il nuovo responsabile della società elvetica
ha sottolineato che «FS e FFS si servono di due sistemi produttivi
fondamentalmente diversi, la cui armonizzazione non sarà
semplice». «Fino ad oggi - ha spiegato - questi due
sistemi si sono scontrati a Chiasso. Ma ci sono delle novità:
per i traffici con l'area milanese la FFS Cargo ha adottato i
sistemi produttivi svizzeri. Con l'entrata in vigore del nuovo
orario serviremo quindi la destinazione pilota di Molteno, non
lontano da Chiasso. Nelle tre fasi successive nasceranno gli altri
terminal e gli scali di smistamento nella zona a nord di Milano.
Attualmente le FS producono i traffici a sud di Milano direzione
Basilea. Come sempre FFS Cargo e FS Cargo appoggiano i propri
mezzi di trazione ferroviaria ognuno sulle proprie reti, e ciò
avverrà fino a quando non disporremo di locomotive polifunzionali».
Parlando della partnership realizzata per rafforzare il ruolo
del gruppo tedesco nel mercato nordeuropeo con la "ferrovia
portuale" HGK (Hafen- und Güterverkehr Köln), che
opera nei servizi da Rotterdam, Nordmann ha detto che FFS Cargo
vuole incrementare il traffico ferroviario affermando la presenza
della società nell'area renana. «Il nostro obiettivo
- ha aggiunto - è chiaro: conquistare nuove quote di mercato
per il traffico su rotaia senza "cannibalizzare" quei
trasporti ferroviari la cui gestione ha già dato ottimi
risultati. La HGK potrà svolgere meglio questo compito
poiché dispone di vetture di linea, di un proprio marketing
e, con treni che partono da Rotterdam alla volta di Colonia, ha
già collezionato esperienze significative come azienda
specializzata nel trasporto ferroviario. FFS Cargo si impegnerà
con nuovi mezzi di trazione. L'economia moderna ci ha abituati
a casi in cui le aziende possono essere in concorrenza in un certo
settore (e non nemici), e partner in un altro».
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