Domani entreranno in vigore le nuove norme IMO sulla messa al bando delle petroliere a scafo singolo
Vietato l’impiego delle navi monoscafo consegnate entro il 5 aprile 1982
Domani entreranno in vigore le nuove norme sulla messa al bando delle petroliere a scafo singolo adottate dall’International Maritime Organization (IMO) nel dicembre del 2003 come emendamenti all’Annesso I della convenzione Marpol 73/78 (inforMARE del
5 dicembre 2003).
In particolare le petroliere a scafo singolo incluse nella categoria 1 del piano di messa al bando delle tanker monoscafo dell’IMO (cioè le petroliere di portata lorda uguale o superiore a 20.000 tonnellate che trasportano petrolio greggio, olio combustibile, diesel pesante e olio lubrificante e le petroliere di portata uguale o superiore a 30.000 tonnellate che trasportano idrocarburi di tipo differente) saranno bandite a partire da domani se la loro consegna è avvenuta entro il 5 aprile 1982 oppure sempre nel 2005, ma a partire dalla data di anniversario della consegna della nave, se la loro consegna è avvenuta dopo il 5 aprile 1982.
Per le petroliere che ricadono nella categoria 2, cioè quelle di portata lorda uguale o superiore a 20.000 tonnellate che trasportano petrolio greggio, olio combustibile, diesel pesante e olio lubrificante, e quelle di portata uguale o superiore a 30.000 tonnellate che trasportano idrocarburi idrocarburi di tipo differente che soddisfano i requisiti applicabili alle petroliere nuove e definiti all’allegato I della Marpol, saranno messe al bando in base alla loro età entro il 2010. Il 2010 è anche la data finale di messa al bando delle petroliere appartenenti alla categoria 3, cioè navi di portata lorda uguale o superiore a 5-000 tonnellate ma inferiore ai valori di tonnellaggio relativi alle categorie 1 e 2.
International Maritime Organization
Revised phase-out schedule
(Source: IMO)
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Category of oil tanker |
Date or year for phase-out |
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Category 1 - oil tankers of 20,000 tonnes deadweight and above carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo, and of 30,000 tonnes deadweight and above carrying other oils, which do not comply with the requirements for protectively located segregated ballast tanks (commonly known as Pre-MARPOL tankers) |
5 April 2005 for ships delivered on 5 April 1982 or earlier
Anniversary date in 2005 for ships delivered after 5 April 1982 |
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Category 2 - oil tankers of 20,000 tonnes deadweight and above carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo, and of 30,000 tonnes deadweight and above carrying other oils, which do comply with the protectively located segregated ballast tank requirements (MARPOL tankers)
And
Category 3 - oil tankers of 5,000 tonnes deadweight and above but less than the tonnage specified for Category 1 and 2 tankers
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5 April 2005 for ships delivered on 5 April 1977 or earlier
Anniversary date in 2005 for ships delivered after 5 April 1977 but before 1 January 1978
Anniversary date in 2006 for ships delivered in 1978 and 1979
Anniversary date in 2007 for ships delivered in 1980 and 1981
Anniversary date in 2008 for ships delivered in 1982
Anniversary date in 2009 for ships delivered in 1983
Anniversary date in 2010 for ships delivered in 1984 or later |
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- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genova - ITALIA
