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18 marzo 2009
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- Per il 2009 Cemar prevede una flessione del 2% del traffico
crocieristico nei porti italiani
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- Attesa una riduzione del 14% delle toccate nave
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- In occasione della Seatrade Cruise Shipping Convention, in
svolgimento a Miami, la Cemar Agency Network ha presentato la
propria previsione del movimento crocieristico previsto per il 2009
nei porti italiani. Dopo una stagione 2008 che ha visto il record
assoluto di movimenti passeggeri nei porti nazionali con 8.534.015
unità e una crescita dell'11,6% sull'anno precedente,
l'agenzia marittima e tour operator genovese prevede per quest'anno
una leggera flessione della movimentazione dei crocieristi (-2%
circa), con una previsione di 8.380.000 passeggeri, ed un calo più
accentuato delle toccate delle navi con un totale di 4.175 scali
(-14%).
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- Uno dei primi effetti della forte crisi finanziaria - ha
rilevato l'agenzia - è la riduzione della domanda delle spese
per turismo, fenomeno già pesantemente avvertito nei comparti
aereo, hotel e villaggi turistici. Tuttavia, secondo i dati raccolti
da Cemar, in queste ultime settimane si sta però verificando
una forte ripresa delle prenotazioni nel comparto crocieristico,
grazie anche all'ulteriore ribasso del costo della crociera.
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- Tra gli elementi che possono rallentare lo sviluppo del traffico
crocieristico Cemar ha evidenziato la preoccupazione legata alla
forte riduzione della presenza di piccole navi nei porti italiani
rispetto agli anni precedenti. «Sicuramente - ha rilevato il
presidente dell'agenzia, Sergio Senesi - non è un fenomeno
riconducibile alla situazione di crisi attuale, ma negli ultimi anni
si è verificato un decremento di scali di compagnie quali
Star Clippers, Windstar, Seabourn, Sea Dream, Si tratta di compagnie
che dispongono di navi in grado di ospitare dai 100 ai 300
passeggeri: a seguito dell'offerta di destinazioni in altre aree a
costi decisamente inferiori, queste realtà hanno pian piano
abbandonato il loro interesse per il Bel Paese. Infatti il rapporto
costo/qualità nei porti italiani, soprattutto per navi di
stazze inferiori, è altissimo».
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