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18 aprile 2011
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- Ad Innsbruck è stato dato il via alla fase
realizzativa della galleria di base del traforo ferroviario del
Brennero
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- Secondo le previsioni, i lavori costeranno circa otto
miliardi di euro e verranno completati entro il 2025
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 Oggi a Innsbruck si è svolta la cerimonia di approvazione
e avvio dei lavori per la realizzazione della galleria di base del
traforo ferroviario del Brennero che, con due tunnel paralleli a
pendenza ridotta, collegherà Innsbruck con Fortezza. L'opera
fa parte del Corridoio Europeo 1 Berlino-Palermo. La galleria di
base sarà lunga 55 chilometri e, una volta collegata a sud di
Innsbruck con uno svincolo sotterraneo esistente, darà vita
al tunnel ferroviario più lungo al mondo (64 chilometri).-
- Il costo di realizzazione della galleria di base concordato da
Austria e Italia ammonta a circa otto miliardi di euro, compresi gli
accantonamenti per rischi, che saranno finanziati dalle due nazioni
e che includeranno i 786 milioni di euro stanziati dall'Unione
Europea a titolo del bilancio TEN-T nell'ambito delle prospettive
finanziarie 2007-13.
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- I lavori di scavo nei tunnel di esplorazione e accesso sono
iniziati nel 2008. L'accordo tra Italia e Austria consente ora
l'inizio dei lavori relativi alla galleria principale partendo da
Innsbruck a nord e da Fortezza a sud. Dal 2016 sarà scavata
la parte centrale della galleria tra Ahrental e Trens e il progetto
dovrebbe essere completato entro la fine del 2025.
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- «Oggi - ha dichiarato nel corso della cerimonia il
ministro italiano delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero
Matteoli - è davvero un momento storico per l'Italia e
l'Europa. Si completa un lungo iter progettuale e autorizzativo e si
concretizzano gli accordi tra l'Italia, l'Austria, la Germania e
l'UE. Un esempio di come dovrebbe agire e funzionare l'Europa.
Quando il tunnel verrà completato, saranno enormi i vantaggi
per il sistema dei trasporti su ferro sia dal punto di vista
commerciale che turistico. L'Italia - ha concluso Matteoli - è
fortemente impegnata affinché questo valico importante del
corridoio Berlino-Palermo veda la luce».
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- Alla cerimonia hanno partecipato, tra gli altri, il
vicepresidente della Commissione Europea e responsabile dei
Trasporti, Siim Kallas, il coordinatore delle reti TEN-T Corridoio
1, Pat Cox, il ministro austriaco dei Trasporti, Doris Bures, il
sottosegretario tedesco ai Trasporti, Andreas Scheurer, e gli
amministratori delegati di Ferrovie dello Stato e ÖBB, Mauro
Moretti e Christian Kern.
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- «La decisione odierna - ha detto il commissario europeo
Siim Kallas - segna un importante passo in avanti. In questi tempi
economicamente difficili è più importante che mai
investire in una politica sostenibile per i trasporti europei. In
linea con gli obiettivi del Libro Bianco sul futuro dei trasporti,
la galleria di base del Brennero fornirà un contributo
fondamentale al trasporto ferroviario e al ruolo che esso svolge per
rendere più efficienti e sostenibili i trasporti nelle
regioni alpine».
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- «La decisione odierna - ha confermato il coordinatore
europeo del progetto Pat Cox - testimonia dei progressi messi a
segno dall'Austria e dall'Italia negli ultimi mesi come anche dalla
piattaforma per il corridoio del Brennero e da altre parti
interessate fin dall'inizio di questo importante progetto
prioritario TEN-T. È un tributo a tutti coloro che hanno
lavorato con grande impegno per garantire la realizzazione di quello
che sarà uno dei principali corridoi ferroviari europei.
Vorrei inoltre cogliere questa opportunità per rendere
omaggio al mio predecessore, il compianto Karel Van Miert, per il
ruolo fondamentale da lui svolto per far progredire, in ogni singola
fase, un progetto complesso come questo».
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