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29 de julio de 2014 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:53 GMT+2



9 Febrero 2012

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Noticia original
El autotransporte Federtrasporti debe ser para las emergencias pertrechada, pero las concesionarias de las autopistas deben hacer circular las prefecturas controlar y

Pietrelli: "nuestro ahorro se sujeta sobre el acarreo"

El grupo Federtrasporti recuerda la necesidad que en los momentos de emergencia, a medida que actual de clima rígido y de las nevadas sobre parte grande del territorio italiano causado, cada uno faccia la propia parte: el autotransporte por una parte se empeña a dotarse de "todo cuánto sirve de modo que viajar con el mal tiempo también, pero las autopistas deben pertrecharse con todo cuánto sirve de modo que garantizar la circulación en todo caso. Un empobrecimiento general del país pena".

el presidente del grupo Federtrasporti escribe en una carta abierta, Emilio Pietrelli, en que evidencia a medida que "prefecturas y sociedades autopistas parecen de un síndrome anoréxico affette. Son convencido - explica - que la nieve, a medida que la comida para alguno adolescentes en crecimiento, puedes doler en todo caso y entonces tan pronto como de se preve la bajada bloquean la circulación de los vehículos de acarreo. Sin redituarse cuenta, a los emprendimientos, al país entero, a medida que ocurre a anoréxico exactamente, que provoca daños incalculables a lo largo de ir esta abstinencia o esta prohibición de circulación a cada. Porque, si era aún necesario recordarlo nuestro ahorro se sujeta sobre el acarreo, como el sustento de muchos emprendimientos de autotransporte de muchas familias de esta que de son haber inducido" y también - Pietrelli evidencia - perdonado el lenguaje técnico -.

"Entonces necesita para hacerla finito - el presidente del grupo Federtrasporti prosigue -. El autotransporte se asume la responsabilidad de desplazar las mercancías, de cualquiera tipo y en cualquiera condición meteorológica a otro del territorio, de una parte. Así, las personas encuentran alimentos sobre los mostradores, los automovilistas no ven la gasolina lievitare día después de día, las fábricas no son constreñido a interrumpir las cadenas de montaje para carencia de componentes. Porque esto es, los deberes que el ahorro asigna al sector, para otro en manera exclusiva que asume en el tiempo cada vez más, puesto que quedan una esperanza sin querer entrar en el mérito, el transporte ferroviario de las mercancías contorneo de una quimera. Y si llueve y nieva el autotransporte se pertrechará, en consecuencia, gastando y haciendo "calzar" neumáticos o cadenas a los vehículos antinieves. Porque el mundo así va. Así se hacen en el resto del mundo".

"Por otra parte, pero todos deben hacer su parte - Pietrelli precisa -. Y las concesionarias de las autopistas italianas entonces deben en todo caso garantizar la circulación. Porque las carreteras son una riqueza o, más mejor, una infraestructura que mueve riqueza. En caso afirmativo detienen, tornamos todo pobre. Ragion para que cuando es un éxodo necesita pertrecharse es previsto de cuando nieve, de la misma manera; nos se dota de los instrumentos adecuados continuo de modo que hacer la circulación de modo que. Y si los instrumentos cuestan, paciencia: cuesta detener la circulación también. Entonces significa que gastar en salero, en quitanieve y cuánto otro equivale a investir, porque evita pérdidas económicas para el país. De ese país mismo que es propietario de las carreteras que gestionan en concesión. También porque de modo que las autopistas recaudan garantizar la circulación cotidianamente fior de peajes" - no lo olvidamos -.

Una propuesta lanza a tal propósito Federtrasporti: "consentir los aumentos de los peajes en relación a las inversiones sobre la red no solamente, pero también a la verificación de inversiones en maquinarias actos gestionar las emergencias a mal tiempo. No se puede en cambio pensar - Pietrelli observa - que siccome es previsto nieve nos se detiene. Alarmismo no se puede hacer diciendo, evitando de para entrar en autopista que, siccome mañana pasado mañana nieva, es más mejor estar todos en casa o. Este discurso cabe para los veraneantes, no trabaja para quién sobre las carreteras nos. Y igual esfuerzo, la asunción misma de papel, va de las prefecturas hecho, que deben distinguir la circulación privada de ese profesional. Bloques se pueden imponer a prima, se puede intentar desalentarla los medios de transporte público del empleo de los autos potenciando, pero ese profesional debe continuar a trabajar para ellos y para otros. Aplicando todos las precauciones y los equipamientos que la ley impone. Aquí entonces los deberes de las prefecturas: y hacer verificar a los órganos de control que el uso profesional de las autopistas todo tiene neumáticos de nieve o cadenas eventualmente castigar era desabastecido" - también duramente - quién de.

"Pero a constrenírse al ayuno forzoso de circulación acabaremos lentamente de modo que ir encuentro a la emaciación total si continuamos a argumentar de anoréxico, - el presidente del grupo Federtrasporti concluye -. Y vistas, las condiciones de nuestro ahorro es un riesgo demasiado grande".

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