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27 giugno 2012
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- Il Consiglio federale elvetico propone la costruzione di una
seconda canna del Traforo del San Gottardo
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- Dovrebbe essere aperta al traffico intorno al 2027
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 Il Consiglio federale elvetico ha proposto la realizzazione di
una seconda canna della galleria autostradale del San Gottardo
affinché il collegamento, importante per la Svizzera e per
l'Europa, sia disponibile anche durante il risanamento integrale del
tunnel, che comporterà la sua chiusura essendo la galleria ad
una sola canna.-
- Il governo svizzero ha precisato che l'opera avverrebbe senza
ampliamento della capacità della galleria e che l'articolo
sulla protezione delle Alpi è tutelato in quanto per ogni
senso di marcia sarà sempre in servizio una sola corsia. Il
Consiglio federale ha intenzione di sancire per legge questa
limitazione presentando al Parlamento un progetto sottoponibile a
referendum.
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- Il Consiglio ha evidenziato in particolare il vantaggioso
rapporto costi-benefici determinato dalla costruzione di una seconda
canna. Il semplice risanamento della galleria esistente senza una
seconda canna - ha spiegato l'esecutivo - costerebbe tra i 650 e gli
890 milioni di franchi svizzeri. Affinché il traffico, che è
salito a circa 5,38 milioni di automobili e 930.000 camion l'anno,
possa circolare normalmente nonostante la chiusura della galleria,
occorrerebbero però misure d'accompagnamento aggiuntive, tra
cui strutture per il trasporto ferroviario di automobili e camion:
un'autostrada viaggiante per autocarri tra Rynächt (Canton Uri)
e Biasca (Canton Ticino) costerebbe dai 410 ai 770 milioni, il
trasporto di automobili dai 160 ai 280 milioni. Insieme agli
investimenti necessari per prolungare il periodo di apertura estiva
del Passo, i costi complessivi di un risanamento con misure
d'accompagnamento ammonterebbero a 1,2-2 miliardi di franchi.
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- Il Consiglio federale ha spiegato che la costruzione di una
seconda canna con successivo risanamento della galleria esistente
richiederà in totale circa 2,8 miliardi di franchi, incluse
le spese per mantenere transitabile la galleria fino all'apertura
della seconda canna e che, nonostante gli investimenti siano
maggiori rispetto a quelli previsti per le altre varianti, a lungo
termine convengono poiché i vantaggi previsti in termini di
fruibilità sono notevoli: con questa opzione il traffico
privato e merci disporrà in futuro di un sistema ridondante
che consentirà, all'entrata in funzione di entrambi i tunnel,
di dotare ciascuno di essi di una corsia di marcia e di una corsia
d'emergenza. La manutenzione corrente potrà così
essere garantita senza dover ricorrere alla chiusura notturna e il
risanamento seguente, per ciascuna canna necessario dopo circa 40
anni, potrà essere effettuato senza una gestione del traffico
dispendiosa.
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- Secondo le previsioni, nella migliore delle ipotesi la nuova
canna dovrebbe essere aperta al traffico intorno al 2027. Il
successivo risanamento della galleria durerà circa 2,5 anni.
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