- L'opinione di inforMARE
-
La Regione Liguria presenta un nuovo sito web sulle
infrastrutture in progetto e in corso di realizzazione sul
territorio
-
- Analogo monitoraggio è effettuato da Trail Liguria e
da OTI Nordovest
-
 Un nuovo sito web per sapere tutto sulle infrastrutture in corso
di realizzazione in Liguria e il relativo stato di avanzamento dei
lavori. L'iniziativa è della Regione Liguria, che ha messo in
linea all'indirizzo www.infrastrutture.regione.liguria.it
il nuovo sito “Infrastrutture in Liguria” dedicato a
questo tema. Oggi l'ente spiega che il portale mette a disposizione
informazioni complete, scritte in modo chiaro, su ogni opera: dal
cronoprogramma alle schede complete degli interventi con il
dettaglio degli investimenti economici e uno schema sintetico sullo
stato di avanzamento di ogni infrastruttura.-
- Esistono già altri siti che monitorano lo stato di
avanzamento dei progetti delle opere infrastrutturali della Liguria.
Uno è Trail Liguria, un'iniziativa della Camera di Commercio
di Genova in collaborazione con Unioncamere Liguria, che
all'indirizzo www.trail.liguria.it
mette a disposizione una panoramica sulle opere in corso e su quelle
in fase di progettazione. Un altro è l'Osservatorio
Territoriale Infrastrutture NordOvest (OTI Nordovest) realizzato da
Assolombarda, Unione Industriale di Torino e Confindustria Genova
con lo scopo di verificare con l'ausilio del sito
www.otinordovest.it lo
sviluppo delle opere infrastrutturali sul territorio dell'Italia
nord-occidentale.
-
- Difficile resistere alla tentazione di comparare il contenuto di
siti web che sorvegliano lo stato di esecuzione di progetti che i
soggetti promotori delle tre iniziative ritengono essenziali per lo
sviluppo economico e sociale della Liguria. Un'opera tra le più
vitali - concordano infatti unanimemente - è il Terzo Valico
ferroviario sulla linea Milano-Genova, un progetto analizzato
l'ultima volta da Trail Liguria nel settembre 2011, da OTI Nordovest
lo scorso 17 gennaio e da Infrastrutture in Liguria lo scorso 20
giugno. Forse perché ultimo nato, Infrastrutture in Liguria
sembra non aver memoria del passato tanto da premiare con un bollino
verde il rispetto dei tempi del progetto. Per la Regione Liguria
l'anno zero del Terzo Valico, evidentemente, è ieri. Per OTI
Nordovest, invece, il semaforo è rosso, dato che il progetto
- secondo l'Osservatorio - presenta un grave ritardo nel rispetto
dei tempi. Trail Liguria non si affida alla segnaletica semaforica
per esprimere giudizi sulla tempistica del progetto, ma elenca
dettagliatamente il suo iter a partire dal 1992. Infrastrutture in
Liguria e OTI Nordovest si limitano a ricordare le ultime fasi di
convalida e avvio del progetto, a partire dall'approvazione della
progettazione preliminare dal parte della Regione Liguria e del
Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica nel 2003.
-
- Anche sul cronoprogramma e sullo stato di avanzamento dei lavori
Trail Liguria preferisce evitare di fornire indicazioni grafiche
affidandosi invece alla descrizione del lungo e difficoltoso cammino
percorso dal progetto, definito anche sulla base di articoli della
stampa, ma - essendo aggiornato allo scorso autunno - non dà
notizia dei fatti più recenti e rilevanti, tra cui la firma
sul contratto per i lavori del Terzo Valico apposta il 21 dicembre
2011 da Rete Ferroviaria Italiana e dal general contractor COCIV. Il
cronoprogramma di OTI Nordovest, aggiornato ad inizio 2012, prevede
l'avvio dei lavori per lo scorso maggio e l'ultimazione dell'opera
nel 2020. Il cronoprogramma di Infrastrutture in Liguria rinuncia a
formulare previsioni sulla data di completamento del progetto. Non
meno laconica è la voce relativa alle risorse economiche
disponibili e all'importo dei lavori. OTI Nordovest e Infrastrutture
in Liguria sono dello stesso avviso: il costo dell'opera è di
6,2 miliardi di euro (il sito della Regione Liguria precisa che
questo importo è il «Limite di Spesa a Vita Intera
dell'intera tratta alta velocità/alta capacità Terzo
Valico dei Giovi»). Secondo OTI Nordovest, che evidenzia le
criticità connesse all'esecuzione del piano
economico-finanziario del progetto, i finanziamenti disponibili sono
pari a 1,72 miliardi di euro, mentre per Infrastrutture in Liguria
«l'opera risulta al momento finanziata solo in parte per
l'ammontare di 500 milioni di euro». Su Trail Liguria c'è
una girandola di cifre: rifacendosi a notizie e dichiarazioni
rilasciate alla stampa nel corso degli anni, il sito propone la
ridda di supposizioni, ipotesi, illazioni e previsioni sul costo
dell'opera, che è impossibile da definire su tali basi.
-
- La Regione Liguria specifica che sua intenzione, con
l'iniziativa, è di «garantire trasparenza e possibilità
di confronto ai cittadini» offrendo un sito che «punta a
informare, ma anche a raccogliere suggerimenti e osservazioni».
Il nostro suggerimento all'istituzione regionale è che si
faccia garante della corretta e puntuale esecuzione dell'opera
piuttosto che ennesimo divulgatore di informazioni che poco
chiariscono. Ieri forse no, ma oggi il cittadino vuole sapere quanto
costa l'opera e soprattutto che tale importo è quello
effettivamente corrisposto per l'esecuzione di lavori da condursi
secondo un cronoprogramma particolareggiato, non secondo un piano
dei tempi e degli importi che non definisce né gli uni né
gli altri.
 -
- Bruno Bellio
|
- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genova - ITALIA
