Está libre del presupuesto de previsión de la Autoridad Portuaria de Livorno para 2014



Hoy el Comité Portuario de Livorno ha aprobado el presupuesto de previsión de la Autoridad Portuaria para 2014 y la lista actualizada de las obras. El próximo año el organismo que gestiona el puerto labrónico espera registrar un superávit financiero total de 18 millones de euros y un superávit económico neto de 1,83 millones de euros. Se esperan ingresos en el orden de 46 millones de euros y salidas para un total de casi 59, con un déficit presupuestario operativo de 13 millones de euros que encontrarán cobertura a través del uso de cantidades iguales del superávit de administración residual. Teniendo en cuenta que el 31 de diciembre de 2013 el supuesto superávit del gobierno era de 31 millones, precisó la autoridad portuaria-es fácil llegar al saldo final de 18.

"Como se puede notar, el Secretario General de la Autoridad Portuaria de Livorno, Massimo Provinciali, tiene un excedente financiero inferior presumido que el del año anterior", dijo el Secretario General de la Autoridad Portuaria de Livorno, Massimo Provincial. Esto demuestra que no nos hemos mantenido firmes, de hecho, hemos desplegado nuevos recursos y energías para responder adecuadamente a las perspectivas de desarrollo del revuelo. "No es un caso que para 2014 esperamos gastar 35 millones de euros en inversiones en infraestructuras y un mantenimiento extraordinario".

Como parte de los recursos disponibles, surge que en los tres años 2014-2016, la autoridad portuaria tendrá a su disposición entre los ingresos vinculados a la renta por ley, los ingresos adquiridos a través de una contracción de la hipoteca, y para las inyecciones de capital privado, y créditos presupuestarios, algo así como 33 millones de euros desglosados en 21,5 millones para el primer año, casi seis para el segundo y el tercer año. Sobre la base de la estimación del coste del programa, 2014 millones de euros están previstos para 2014, de los cuales 15 millones son de los ingresos fiscales y la financiación regional, para ser utilizados para el dragado de Darsena Toscana y cinco (ingresos tributarios) para el primer lote del almacén de celulosa previsto en la zona M-K. Para 2015, hay previsiones de gasto de 44 millones de euros de los cuales 15 se utilizarán para el dragado de la South Imbocation, tres para el dragado del Canal de Acceso, más de dos para completar el almacén de M-K (coste total: siete millones euro), cinco serán destinados a la transformación de los buques de contención de lodos para la realización del primer módulo de la Plataforma Europa y cuatro para la reelaboración de la Canale de Acceso en la zona de la Torre del Marzocco (II Lotto). Para el tercer y último año, la previsión de gasto es de 33 millones de euros.

" Hemos pronosticado obras y compromisos de gasto que son más altos que la preparación económica real porque, como de costumbre, creemos que podemos contar con los ahorros de la subasta, mientras que queda la posibilidad de la adquisición de recursos adicionales ".

En la reunión del Comité Portuario el Presidente de la Autoridad Portuaria, Giuliano Gallanti, anunció que " el Órgano está dispuesto a suscribir un nuevo aumento de capital a favor del Interport de Vespucci. "Estamos listos para poner otros 500 euros en el plato, que emplearíamos en el caso de que cualquiera de los accionistas no pudiera aumentar su participación en la participación", dijo. Entre las curvas de deliberación sobre el cambio en el presupuesto de 2013 están, de hecho, previstas, entre salidas en cuenta de capital, cambios en el orden de 600mila euros para hacer frente a la suscripción, adquisición y participación en el capital de las empresas varios. Gallanti dijo que el Interport tenía una necesidad de 18 millones de euros y que, por lo tanto, todos los suscriptores estaban llamados a un esfuerzo económico para lidiar con el rescate de la compañía. "Fuimos los primeros en suscribirnos a la ampliación de capital, y hemos cooperado porque se presentó, en la última asamblea, un ambicioso plan industrial que haría del Interport un operador logístico eficiente", dijo. Está claro que se necesitan dos cosas para lograr este objetivo: la extensión del cinturón aduanero y la excavación del ferrocarril Tirrenica ". La agencia portuaria recordó que el vínculo entre el puerto y el retropuerto, para el que se necesita el carroñero Tirrenica, tiene un coste total de 14 millones de euros y que la región ha puesto siete y siete cargos más de recuperarlos. del Ministerio de Infraestructura: " Hemos hablado con los funcionarios del MIT, el representante de la Región Toscana en el Comité, Adriano Poggiali, dijo, y se han vuelto dispuestos a insertar el trabajo en el programa de infraestructura estratégica. Cipe. Para la primavera presentaremos el proyecto final ".

Al referirse a las declaraciones hechas el martes por el ministro de Infraestructura y Transporte en la Asamblea General de Assoports, Gallanti dijo que Maurizio Lupi había sido claro: " puertos e interpuertos deben estar formado por el sistema y el para llamar la atención del transporte marítimo internacional como amplias autoridades logísticas. Nos estamos moviendo en esta dirección ", agregó. el presidente de la Autoridad Portuaria de Livorno dijo.

En la conclusión de la reunión de hoy, Gallanti hizo el punto en el tema Porto de Livorno 2000, la empresa encargada de la gestión del tráfico de cruceros en la escala, de la cual la autoridad portuaria tiene una mayoría: " hemos-explicado- cuatro puntos esenciales sobre los que debemos reflexionar: en primer lugar, la ley es inalcanzable: tenemos que bajar por debajo del 50% por ciento. No podemos ignorar la legislación nacional sólo porque hasta ahora no se ha aplicado. Punto dos: La única manera que sabemos de bajar por debajo del 50% por ciento es a través de la carrera. Punto tres: Será el asesor para decirnos qué valor tiene la empresa, cuánto tenemos que bajar, y cuándo es recomendable vender. Punto cuatro: No hay una dietrología sobre el acuerdo de caballeros entre mí y el presidente de la Cámara de Comercio: Roberto Nardi simplemente se ha comprometido, y lo ha hecho con motivo de la Comisión Portuaria, a no ejercer el derecho de prelación sobre el acciones en Porto 2000 que la autoridad está obligada a vender sobre la base de las prescripciones de la ley. " "A principios de la próxima semana, abriremos los sobres para la elección del asesor, que a partir de la adjudicación de la asignación tendrá un máximo de 90 días para brindarnos las evaluaciones requeridas".

Expresando su aprecio por el camino hasta la fecha el juego se ha manejado sobre el despido de la mayoría de las acciones de la empresa, el alcalde de Livorno, Alessandro Cosimi, confirmó que " nuestro camino es el establecido en el Plan Operativo Trienal. "El estudio del asesor también es una herramienta útil para que entendamos qué ventajas podría tener la economía de la ciudad de un camino de valoración de nuestros activos", dijo. Cosimi señaló que el POT "no preconio situaciones de abstracción de entidades públicas del sector crucerístico" y que el interés público de la Región Toscana por este activo es y sigue siendo una oportunidad importante: " la Región-concluyó el alcalde-ya expresó con una cierta convicción el interés en operar en sinergia con otras autoridades locales para crear una plataforma común sobre turismo y cruceros, y por lo tanto no se excluye a priori de un camino que corre para que Livorno se convierta en un puerto crucierístico de última generación. Está claro que el mismo razonamiento se aplica a los actores internacionales potencialmente interesados en nuestra escala marítima. Sólo estamos en la etapa inicial de un debate sobre el que tendremos que pronunciarnos en las próximas reuniones del Comité del Puerto para definir las opciones estratégicas ".