el libre de hoy de los eurodiputados al cuarto paquete ferroviario descontenta la Comisión EE.UU., pero no CER



El Parlamento Europeo dio el miércoles luz verde en su primera lectura al "cuarto paquete ferroviario" adoptado a principios del año pasado por la Comisión Europea, que incluye seis propuestas legislativas destinadas a cambiar las directivas y reglamentos con la Unión Europea. finalidad de la armonización técnica del sector ferroviario de la Unión Europea y de la apertura de los mercados ferroviarios nacionales ( de la Enero 30 2013). El objetivo es lograr una mayor eficiencia de los procedimientos para la certificación de la seguridad y la homologación de vehículos, la liberación y el reconocimiento de dichos certificados y aprobaciones de forma no discriminatoria en toda la UE, de facilitar la entrada de nuevos operadores en el mercado, eliminar los obstáculos para el funcionamiento eficaz de los administradores de infraestructuras ferroviarias, permitiéndoles adquirir una dimensión verdaderamente europea y promover el crecimiento y oportunidades de desarrollo del mercado laboral.

La aprobación de hoy, sin embargo, ha provocado la decepción de la Comisión Europea en cuanto a que las enmiendas adoptadas por el Parlamento Europeo hoy limitan la competencia efectiva en el sector ferroviario. "Esta no es la fuerte señal que necesitan los ferrocarriles europeos y han estado esperando para aumentar su atractivo", dijo el vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, responsable de la movilidad y el transporte. El Parlamento Europeo abre el camino para la reducción de los obstáculos técnicos y, por otra parte, la votación plenaria de hoy es otra demostración de la tenacidad de los intereses creados nacionales que han tenido lugar ", dijo. ha demostrado ser de mayor interés para los eurodiputados en lugar de los compromisos equilibrados y bien motivados alcanzados en diciembre por la Comisión de Transportes y Turismo de la TRAN " ( de la 17 de diciembre 2013).

De hecho, la Comisión Europea ha tomado nota del denominado "pilar técnico" del paquete, compuesto por las directivas sobre seguridad e interoperabilidad y por el nuevo Reglamento sobre la Agencia Ferroviaria Europea, el Parlamento Europeo, que se crea en el Parlamento Europeo. Ha confirmado la necesidad de eliminar los obstáculos administrativos y técnicos existentes y ha asignado a la Agencia Ferroviaria Europea nuevas tareas, como la expedición de certificados de seguridad y autorizaciones de vehículos. válidos en toda la UE, mientras que-destacó la Comisión-en la llamada " pilar de mercado " En cuanto al paquete, que consiste en las directivas sobre gobernanza y apertura del mercado y la revisión del reglamento sobre las obligaciones de servicio público, los eurodiputados han ignorado las propuestas de la Comisión y el trabajo de la Comisión. El Comité TRAN "adoptó una actitud ambiciosa que podría poner en riesgo el desarrollo de un espacio ferroviario europeo único".

"El Parlamento Europeo ha aprobado la introducción de un derecho para que las empresas ferroviarias europeas ofrezcan servicios comerciales de transporte de pasajeros en todos los Estados miembros", dijo la Comisión Europea en un comunicado. desde 2019, los procedimientos de licitación de los contratos de servicio público se han aplazado a 2023 y han sido objeto de excepciones muy significativas. Por otra parte, las enmiendas aprobadas hoy por el Parlamento Europeo no garantizan la independencia efectiva del administrador de infraestructuras y la transparencia financiera en el marco vertical. integradas que son esenciales para garantizar un acceso equitativo y no discriminatorio a la red ".

Si la Comisión Europea no está en absoluto satisfecha con el resultado de la aprobación de hoy en el Parlamento del cuarto paquete ferroviario, lo contrario es la Comunidad Europea de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras (CER), la principal asociación de la industria ferroviaria europea, que apreció "el resultado de la votación de hoy del Parlamento Europeo sobre todos los aspectos del cuarto paquete ferroviario," con la aprobación de un texto legislativo que-según la asociación-" representa un esperado mejora con respecto a las propuestas iniciales de la Comisión ".

"Estoy muy satisfecho de ver que el intenso diálogo entre los miembros del Parlamento Europeo y el CEI ha conducido a soluciones legislativas razonables", dijo Christian Kern, presidente de CER. Quiero dar las gracias a todos los parlamentarios que han dedicado su atención a estos expedientes. Está fuera de toda duda que tenemos que garantizar el acceso no discriminatorio a la red y necesitamos reforzar los derechos mediante reglamentos. Sobre la base de esta comprensión general podemos definir las reformas ferroviarias en favor de nuestros clientes y de los contribuyentes europeos. Con buena voluntad por ambas partes debería ser posible llegar a un consenso fácilmente ". Para el director ejecutivo de CER, Libor Lochman, " los esfuerzos del Parlamento permitirán el desarrollo eficiente del espacio ferroviario europeo único, garantizando así los beneficios para la economía europea y para todos los ciudadanos europeos. Lo que ahora es urgente -concluyó-es que los legisladores pasen rápidamente a la aprobación de un texto final sobre el pilar técnico ".

Tras el paso de hoy al Parlamento Europeo, será el Consejo Europeo quien se pronunciará sobre el paquete legislativo.