la Cámara de comercio de Savona enumera las "diez buenas razones" para defender autonomía del puerto de la ciudad



Diez razones por las cuales, según la Cámara de Comercio de Savona, la Autoridad Portuaria de la ciudad no ven ser concedido a la de Génova según lo previsto por el plan de reorganización de la gobernanza de los puertos italianos propuesto por el Ministro Maurizio Lupi. El cuerpo camerunés los enumeró esta mañana durante una reunión en la que convocó a todas las categorías económicas de la provincia, en nombre de la cual por lo tanto ha pedido mantener la autonomía del puerto de Savona-I no va a anular el trabajo que, en los años, ha permitido la escala savonesa para ganar un papel destacado en el ámbito de la portualidad nacional.

"Tenemos que mantenernos fuertes en Liguria", dijo Luciano Pasquale, presidente del Camerún de Camerún, con el fin de fortalecer el sistema. "Estamos trabajando con todos en propuestas de recuperación de la eficiencia, revisión del gasto, aumento de la competitividad y más competitividad", dijo en un comunicado. -no aceptamos como terreno de discusión términos como el campanilismo, el aislacionismo, las guerras fratricidas. Y la competencia entre los puertos, como demuestran los traficantes de cruceristas, es un factor importante en la competitividad. El liderazgo de Liguria en Italia no se inicia, pero se afirma con los resultados, y en este sentido tener tres "core" puertos es mejor que tener dos, incluso para respetar el trabajo que se ha hecho en Savona en todos estos años. "

"Diez buenas razones para defender la autonomía de Savona-Going", dijo la Cámara de Comercio, que "tiene todo el papeleo para ser considerado un" núcleo ". escala, que es de gran interés nacional y europeo. (la actual exclusión de Savona-I de los puertos "core", según se entiende a nivel europeo "depende" de un único criterio-la falta de alcanzar el umbral mínimo del tráfico-objetivo que se centrará ya en el 2017 con el inicio de la operación de la plataforma de contenedores ").

"Voy a ser el primer puerto mediterráneo para las importaciones de frutas" y está "entre los cinco principales puertos italianos para carga general de carga especializada, como la celulosa y los automóviles", dijo la compañía. Además "es el quinto puerto nacional de cruceros y duodécimo para el tráfico general de pasajeros", es el octavo puerto italiano para graneles sólidos y el noveno para los graneleros líquidos a granel, y es el decimotercer puerto para el tráfico de contenedores. En el sexto lugar, "según los datos de Istat relativos a 2012, Savona-I va a ser el duodécimo puerto italiano para el tráfico general, por encima de los cinco puertos considerados" núcleo " de la reforma propuesta y por lo tanto candidatos para mantener el estatuto de Autoridad ". Además, "el índice de eficiencia elaborado por el Ministerio de Infraestructura y Transporte pone a la Autoridad Portuaria de Savona en 2012 frente a siete puertos considerados" núcleo ". Savona-I am también" el quinto puerto en Italia para los ingresos fiscales generados ". (1.200 millones de euros) frente a los 12 puertos "centrales" y está en el séptimo lugar para los ingresos de los cánones de concesión. " Además de esto, " en la Rada de Ligure, se está trabajando para la realización de la única intervención de desarrollo real del sistema portuario italiano, la plataforma de contenedores de APM Terminals que, en una operación de financiación de proyectos de 600 millones de euros (155 de ellos representados por una financiación concedida a la Autoridad Portuaria de Savona por el BEI), implica el operador más importante del mundo (Maersk), donde serán manejados por régimen cerca de 800 mil teus/año. " Por último, "el puerto de Savona-voy a representar la mayor empresa de la provincia con 2.500 personas directamente en actividad en un millón de metros cuadrados de superficies operativas y cinco km de muelles."

Por lo tanto, para la Cámara de Comercio ", una aplicación precipitada e ideológica de la reforma, tal como se ha enunciado, así como el debilitamiento directo del sector portuario y de la ligadura, produciría un dramático empeoramiento de la eficacia de la reforma. las estructuras administrativas involucradas y tendrían una fuerte recaída en el sistema productivo no sólo provincial sino de un área más amplia, que incluye las regiones del Noroeste, cuyos negocios derivan del desafío competitivo en banquetes beneficios relevantes en términos económicos y eficiencia ".

El organismo camerunés subrayó que el del puerto savonese es una reivindicación del papel " también apoyado por la tasa de innovación introducida tanto en la gestión operativa (el sistema ferroviario independiente para la manipulación de mercancías, como en la tecnologías de vanguardia en la manipulación de bienes y contenedores), tanto en la gestión de recursos humanos como financieros ".

"Pero más allá de todas las cifras, hay una razón fundamental detrás del compromiso con el cual el sistema empresarial Savonese se opone firmemente a una reforma que prevé la abolición de la Autoridad Portuaria de Savona", dijo la Cámara de Comercio en un comunicado. La fuerte propensión exportadora de las empresas locales, la internacionalización como determinante clave de la recuperación, fortaleciendo la infraestructura como condición previa para desarrollar no sólo la logística sino también la industria y el turismo dependen en gran medida de la eficacia de la actividad portuaria y de la capacidad de coordinación entre instituciones, empresas y puerto ".