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24 de octubre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:36 GMT+2



14 Setiembre 2017

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el alcalde de Civitavecchia solicitó la aplicación generalizada del contenido mayor de azufre en los combustibles marítimos uniformes a los 0,10% Iniz
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Cozzolino, que pidió la colaboración de los otros 54 Municipios portuarios italianos, exhortó incluso a la institución de nueva superficie ECA en el Mediterráneo
l e alcalde de Civitavecchia, de Antonio Cozzolino, envió una carta a un Primer Ministro de Ministros para pedir medidas urgentes para la reducción de la contaminación de transporte marítima solicitando la aplicación para todas las zonas de mar del contenido mayor de azufre en los combustibles navales uniformes a los 0,10% en masa.

en la misiva el alcalde expresó "la preocupación de las comunidades costeras en las comparaciones del creciente fenómeno de la contaminación vinculada al transporte marítimo, temor - destacó - justificado si se considera que en muchas ciudades de puerto no se respetan las normas de la calidad del aire prevista del decreto legislativo n. 155/2010 y en otros los datos sanitarios revelan altas tasas de mortalidad vinculadas a las enfermedades correlacionadas a la contaminación ".

en la carta dirigida a Paolo Gentiloni. el alcalde de Civitavecchia puso de relieve que "en el ámbito del programa "CAFÉ - Clean Aire fuero Europes" de la Comunidad Europea se consideró que desde 2020 las emisiones de anhídrido sulfurosa y óxidos nitrosos procedente del transporte marítimo superarán las emisiones del total de las fuentes terrestres y sobre la base de la Directiva 2012/33/UE relativa al contenido de azufre de los combustibles para yo empleado marítimo "las emisiones producidas del transporte marítimo del debidos a la utilización de combustibles para empleado marítimo a alto contenido de azufre contribuyen a la contaminación atmosférica en forma de anhídrido sulfurosa y particolato, que perjudican a la salud humana y a ambient y contribuyen a la formación de depósitos de los ácidos "".

acordándose por otro lado que "del decreto legislativo 16 de julio de 2014 n. 112 de realización de la Directiva 2012/33/UE, que modificación el Código del Ambient, ya impone de 2015 a un contenido más grande de azufre en los combustibles navales de los un 0,10% para las superficies de control de las emisiones ya instituidas, o en el Mar Báltico, en el Mar del Norte y en el Canal de la Mancha, mientras que para los otros mares europeos el contenido más grande de azufre impuesto está solamente de los 0,50% y para llegada en del 2020 "Cozzolino observó que "qué más da que los barcos a la amarradura ya deben utilizar el combustible a los 0,10%, como la mayor emisión de los humos se comprueba en navegación y especialmente cuando los barcos efectúan las maniobras de abordaje y ".

"por esta razón - prosiguió al alcalde - considerado que siempre sobre la base del decreto legislativo 16 de julio de 2014 n. 112 "del 1° enero de 2018 para el Mar Adriático y el mar Jónico y del 1° enero de 2020 para las otras zonas de mar, se aplica a un contenido más grande de azufre uniforme a los 0,10% en masa a condición de que los Estados l$miembros de la Unión Europea vecinos las mismas zonas de mar hayan previsto la aplicación de contenido de azufre igual o inferior", debe pedírselos - escribió a Cozzolino a Gentiloni - que para todas las zonas de mar o sea aplicado más a uno rápidamente contenidos mayores de azufre en los combustibles navales uniformes a los 0,10% en masa, estipulando particulares acuerdos con los Estados l$miembros de la Unión Europea vecinos mismas zonas de mar y emanando de las convenientes normas ".

por otro lado el alcalde de Civitavecchia pidió a un Primer Ministro "que haga a iniciador, sobre la base de los procedimientos del Apéndice III de Anexo USTEDES del convenziona MARPOL, de la introducción de una nueva Superficie de control de las Emisiones (ECA) en el Mediterráneo, que incluya superficies de control de las emisiones de azufre y el particolato y de óxidos nitrosos".

« ne peut pas s'ignorer - il a expliqué Cozzolino en motivant telle demande - qui la naturelle et logique évolution de l'adoption d'un combustible moins polluant dans une zone de mer est représentée de l'institution d'une aire de contrôle d'émissions sur la base de Annexe VOUS revu de la Convention MARPOL entré en vigueur le 10 Juillet 2010, que, au-delà d'introduire des limites plus serrantes pour le combustible pour j'emploie maritime, définit les aires de contrôle des émissions d'oxydes d'azote et les aires de contrôle des émissions d'oxydes de soufre et le particolato, ainsi comme les critères et les procédures pour la désignation de nouvelles aires de contrôle deles émissions. Considéré que la Méditerranée est un des mers plus trafiquées au monde - il a observé Cozzolino - l'institution d'une zone de contrôle aurait indubitablement un fort impact positif sur la qualité de l'air des pays du Bassin, comme même mis en évidence dans la note informative du Parlement européen du 2012 « l'impact d'une éventuelle étendue à niveau EU des zones de contrôle des émissions de soufre à tout le littoral européen » ».

Cozzolino especificó que, más allá de a haber enviado la carta a un Primer Ministro, pidió incluso la colaboración de los otros 54 Municipios portuarios puesto que tal temas afecta en vivo todas las comunidades que cohabitan con realidades portuarias.

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