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22 de octubre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 08:37 GMT+2



15 Setiembre 2017

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Noticia original
Anticipación en los primeros meses del 2019 la salida de los trabajos de la primera fase del proyecto "Hub Portuaire Ravenne 2017
"
Cuatro años para la realización de las infraestructuras y de la instalación de tratamiento de los materiales de dragado y demás dos años para la profundización de los fondos InizioDt
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l e plano para reactivo del puerto de Ravenne, presentado hoy en la sala Nadie Baldini del Palacio de la Provincia, preveo principalmente la profundización de los fondos de la zona de acceso al puerto hasta -13.50 metros, la profundización del canal Candiano a -12.50 metros hasta San Vital, para permitir la entrada en puerto de barcos de dimensiones aumentado con relación al actuales, la realización de un nuevo muelle más allá de 1.000 metros lineales destinada de principalmente al tráfico de los contenedores en la superficie de la Península Trattaroli, que se incorporará de la línea ferroviaria, el ajuste estructural de más allá de 6.500 metros de muelles portuarios y la realización de nuevas plataformas logísticas urbanizadas y equipadas.

el proyecto, que se denomina a "Hub Portuario cuyo Ravenne 2017" y está constituido por dos fases antes del valor de 235 millones de euros, se depositará lunes al Ministerio de Infraestructuras y Transportes.

la primera fase del proyecto incluye la profundización de los fondos a -13.50 metros del canal marina y el antepuerto y la profundización del Canal Candiano a -12.50 metros hasta la Dársena San Vital, con el dragado de más allá de 4.7 millones de metros cúbicos de material, la realización del nuevo muelle destinado a los contenedores sobre el lado derecho del Canal Candiano en Península Trattaroli, el ajuste estructural a la reglamentación antisísmica y a los nuevos fondos de más allá de 2.500 metros de muelles existentes, la profundización de los fondos de posteriores muelles (ya adecuados) para desarrolla lineal más allá de 4.000 metros y de la realización de noticias plataformas logísticas urbanizadas y equipadas en superficie portuaria para alrededor de 200 hectáreas al utilizar una parte del material de resultan de los dragados oportunamente tratado.

en la segunda fase del proyecto, que comenzará en cuanto acabados los trabajos de la primera fase y se hayan realizado la instalación de tratamiento de los materiales resultantes del escavo, se completará el escavo de los fondos hasta profundidad de -14.5 metros.

Se prevé a
después del depósito del proyecto al Ministerio que la relativa instrucción habrá durado de cerca de un año. En cuanto completado el curso autorizzativo y obtenida la deliberación de CIPE él provvederà que debe organizarse el concurso, para empezar los trabajos en los primeros meses de 2019. Los trabajos de la primera fase del proyecto están previstos durar alrededor de cuatro años para la realización de las infraestructuras y contemporánea realización de la instalación de tratamiento de los materiales de dragado. La fase de profundización de los fondos durará otros dos años aproximadamente.

la primera fase del proyecto financié con una asignación uniforme 60 millones de euros, a valer sobre los recursos del "Fondo infraestructuras ferroviarias, de carreteras y relativa a obras de interés estratégico" para el proyecto preliminar del "Hub portuario de Ravenne", que se aprobó en definitiva en del 2012 de CIPE. A estos fondos se añade la distribución de una financiación de objetivo hasta 120 millones de euros para el proyecto "Hub Portuario de Ravenne" aprobado en el 2013 del Banco Europeo por las Inversiones (BONITOS) y fondos sus ya disponibles para 55 millones de euros de la Autoridad de Sistema Portuario de Charca Adriatico CentralSettentrionale, el organismo que administra el puerto de Ravenne.

el AdSP de Charca Adriatico CentralSettentrionale especificó que el proyecto de refuerzo infrastructural se inserta en el más extenso programa "Hub Portuaire Ravenne 2017" de valorización del puerto prevé inversiones en el refuerzo de la red de enlace ferroviario con recursos para alrededor de 30 millones, para los cuales se halla en la fase concede con RFI, que permitirán realizar un importante sottopasso ferroviario y dos estaciones mercancías en superficie portuaria para evitar transito trenes procedente del puerto en la estación central ciudadana y hacer más rápidos las maniobras y las conexiones, en la terminación del digitalizzazione de los pleitos documentales para mejorar posteriormente los procedimientos aduaneros de pre-cleaning y el sdoganamento en el mar, en la realización de una red de transmisión de los datos sobre banda ancha para toda la longitud de la superficie portuaria y en el refuerzo de la seguridad en ámbito portuario con la instalación adulterado de sistema de videosorveglianza que cubrirá una gran parte de la superficie y vías de acceso al puerto para el cual se definen los acuerdos operativos con Prefectura, el Municipio de Ravenne y Forze del orden. Por otro lado las inversiones se volverán incluso a la realización de una instalación de tratamiento de los materiales de dragado y suyo reutilizo, para quien es en preparación el relativo dictamen de competición, a la construcción de las obras infrastructurales de apoyo a la realización de una instalación de stoccaggio y distribución de GNL, que será una inversión privada, para la cual está en curso el relativo curso autorizzativo, y a la ampliación del terminal ro-ro destinado al stoccaggio y al transporte de remolques.

"el refuerzo de una plataforma fundamental para la economía y la logística del Emilie-Romagna como el puerto de Ravenne - destacó al Presidente Regione Emilie-Romagna, Stefano Bonaccini - representa para nosotros un objetivo estratégico y aquél de hoy es un paso adelante importante para centrarlo. Lo habíamos dicho desde el día de nuestra instalación: ésta es una legislatura en la cual nos proponemos comprometer toda energía para contribuir a liberar o empezar las intervenciones y las obras necesarias dotar nuestros territorios de esta red infrastructural que permite a nuestra región aumentar aún más aún su attrattività y competitividad en el mercado nacional, europeo y sobre los internacionales ".

"se trata de un proyecto - se acordó al asesor regional a los Transportes, de Raffaele Donini - que nace gracias al compromiso de las instituciones, de la Autoridad Portuaria e incluso del privados. El nuevo puerto, mayor y más capaz, será una importante ocasión de posterior desarrolla y empleo para la ciudad de Ravenne y no solamente. La intervención se inserta en el más extenso proyecto que se refiere a las redes infrastructuraux regionales. En efecto se conectan a este proyecto los trabajos ferroviarios, previstos del acuerdo de 21 millones de euros con RFI, Autoridad Portuaria y Común de Ravenne, para mejorar la accesibilidad al puerto ".

Incluso el alcalde de Ravenne, de Michele de Pascale, puso de relieve la importancia del proyecto y el día de hoy que - especificó - "representa un ramal crucial en la historia del puerto de Ravenne. El trabajo llevado a continuación lado a lado a apoyo de la Autoridad Portuaria en este poco mes de la instalación del Presidente Rossi - añadió de los pastó los - fue la obsesión de esta administración. No ha pasado un único día en que, incluso personalmente, no hizo una reunión, uno llamada por teléfono, un encuentro al final de pretender dar el máximo de la ayuda y el apoyo. El proyecto presentado hoy es mucho lineal y maravillosamente simple; se impulsaron todas las elecciones que tenían el en por ciento más alta que posibilidad que último. El proyecto inicial fue rimodulato, por eso no disminuyendo la ambición, para ofrecer a la certeza al sistema empresas de los ravennati y a tanto a inversores que observan con interés por el puerto de Ravenne, que ya durante los próximos años comenzará a aumentar ".

el Presidente Autorità de Sistema Portuario de Charca Adriatico CentralSettentrionale, de Daniele Rossi, precisó que mientras tanto hasta prosigue con todos los operadores del puerto "el razonamiento sobre el cantierizzazione del proyecto para determinar las acciones aptas para limitar en cualquier caso posible el impacto de los trabajos sobre el pleno opérativité de la escala. El proyecto - explicó - está en sí funcional pero hay acciones de mejora que pueden apoyarlo y que pueden acelerar los efectos beneficiosos, incluso, eventualmente, acortando el tiempo hoy previsto. Nosotros últimos toques al hecho que la conciencia del valor de este proyecto para el territorio puede empujar a superar las visiones "particulares" en el beneficio de un interés general, de una única oportunidad de se desarrollan económico que el "sistema Oporto" está en condiciones de offr hoy Ir nuestra ciudad ".

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