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20 de enero de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:01 GMT+1



11 Diciembre 2017

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Noticia original
La Dinamarca anima la definición de normas internacionales para el gasto de las naves autónomas

"la normativa actual es basado sobre tradiciones que datan a la época de la vela - el ministro Mikkelsen ha subrayado -. Debe ser a éste puesto remedio"

De búsqueda, la Finlandia, nación en primera línea en las actividades dirigidas y desarrollo a la realización de naves autónomas quieren ser topadora en este sector a las normas aplicar a la navegación de unidades navales sin tripulación relativamente también a.

Rehaciéndose a los resultados de "una análisis de las barreras normativas al gasto de naves autónomas", acta ha evidenciado "la importancia que danesas la Dinamarca y las empresas son a la vanguardia en el campo de la tecnología de la digitalización y que viernes es mostrado y es redactado autoridad de la sociedad de consultoría Rambøll y del bufete CORE Maritime de la Danish que sigue de cualquiera día "sobre las naves autónomas" de la Technical University Denmark (DTU) "una pre-análisis redactado of a petición de misma la autoridad marítima nacional, el ministro danés a la industria, comercio, y actividades financieras, Brian Mikkelsen, de parte,. Progettazione de las naves autónomas es en desarrollo rápido - el ministro ha detectado - y nosotros debemos ser en primera línea - Mikkelsen ha subrayado -. No obstante - ha precisado - parte de la normativa actual es basado sobre tradiciones que datan a la época de la vela. Debe ser a éste puesto remedio. La normativa sobre las naves autónomas no debería ser de obstáculo a progresos ulteriores y, por lo tanto, el ratio suministra un estímulo mucho importante".

Relativamente al aspecto normativo y legal conectado al gasto de naves a conducción autónoma, la pre-análisis elaborada de la DTU, detectando que si generalmente la utilización de naves de este tipo no parece mostrar desafíos significativos, precisa que es necesario aclarar una serie de aspectos relativos a la responsabilidad legal del empleo de naves autónomas no obstante. El ratio observa por otra parte que si "los desafíos aparecen del punto de vista de la seguridad en cuanto fácil gestionar a, por ejemplo, el número de colisiones embarranco con las naves autónomas y se reducirá con respecto a ése con las naves convencionales drásticamente, operan flanco a flanco con las naves no autónomas en las que naves autónomas no obstante durante una fase larga más en vez de transicional podrían surgir problemas en las situaciones. Se puede esperar en estas situaciones nosotros - el ratio detecta - que los dos tipos de naves reaccionan en modos distintos. Las particularmente naves autónomas, en consecuencia, deben tener sistemas de navegación en grado de compensar estas diferencias".

"Entonces los aspectos jurídicos son atado particularmente al reparticin clásico de la responsabilidad, entre otro entre los operadores y los comandantes situados en Shore Control Centre (SCC) así_llamado - la análisis prosigue -. Actual - el ratio precisa - problemas analoghi son analizado a la experimentación de vehículos autónomos relativamente, se puede rehacer para que nosotros a esta obra. No obstante un problema fundamental y bastante parecido será la coexistencia en ambiente de unidades autónomas y manuales igual, que cuerpo a tierra en mar es contrastable así como. Este aspecto debe ser a un examen más atento expuesto. No obstante es probable que los testes futuros de vehículos parcialmente encaminados autónomos en el verano 2017 a ese respecto pueden suministrar informaciones valiosas".

"las naves autónomas no son mencionarlas en los códigos - el ratio recuerda - y en los convenios internacionales que son redactado 200 años en los últimos porque siempre se ha considerado que todos las naves tenían una siempre tripulación y este fatto nosotros el propio propone un desafío importante. Éste podría determinar un retraso del cuadro jurídico con respecto al desarrollo tecnológico, no admitiendo alguno de las modalidades entonces son con las que naves autónomas en grado de operar a nivel internacional. La conclusión inicial es de otro lado - el ratio especifica - que no es necesario aguardar la Internazional Organization (IMO) Maritime de la Naciones Unida, porque la normativa nacional consiente el gasto de naves autónomas en las aguas territoriales. No obstante es la necesidad impele que la IMO me empeño en una acción de promoción de las naves autónomas de las naves a control remoto y. El desafío consiste en asegurar que los desafíos del punto de vista legal son gestionado con atención de modo que soy promovido en el tema a lo largo de término en sede IMO".

"En estos últimos años hemos constatado la tendencia de la IMO a no adoptar una reglamentación en particular detallada que afinco soluciones técnicas precisas basadas sobre la tradición y sobre la experiencia más - los autores del ratio detectan -. La IMO hoy tiene la finalidad de adoptar reglamentos que se basan, sobre la búsqueda y sobre principios físicos entre otras cosas, posibilitando realizar soluciones nuevas innovativas. Maritime autoridad la Danish es con la IMO en línea - los autores precisan - y se está activamente empeñando de modo que disponer normas basadas sobre finalidades y funciono en el campo de las naves autónomas también" de modo que "la Blue Denmark" tiene las posibilidades más_bueno que aplicar las propias competencias en la competencia global.

También el ministro ha subrayado la necesidad que la Dinamarca soy en grado de coger las oportunidades creadas del desarrollo de tecnologías nuevas: "la Dinamarca tiene una tradición forte marítima y queremos continuar a ser a la vanguardia en el campo del desarrollo de la experimentación de tecnologías y - Mikkelsen ha recordado -. Los reglamentos y los estándares para las naves autónomas deben ser en un sector globalizado internacionales - ha observado -. Esto es el modo único asegurar un desarrollo significativo global en este sector de modo que. Son muy gratos - ha concluido - que la Dinamarca estás ya promoviendo esta agenda a nivel internacional".

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