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23 de enero de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:57 GMT+1



13 Diciembre 2017

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Noticia original
Federagenti muestra Confmare la casa comn del mar de los puertos" dentro Confcommercio "y, nueva

Examinado problemático de los puertos de Gioia Tauro, Venecia y Taranto,

Hoy, prenso la residencia Marítimos de Ripetta a Roma, agentes la federación Nacional, Raccomandatari y mediadores (Federagenti), Marítimos, ha mostrado Confmare en ocasión de la propia asamblea anual, nueva la casa comn y del mar de los puertos" dentro Confcommercio que es llamado a coordinar la hilera entera de operadores "," emprendimientos y que actúan sobre el mar, en los puertos y en la logística conexa. El presidente de Federagenti, Gian Enzo Duci es nombrado coordinador nacional de Confmare y Cino Milani Fedepiloti vice coordinadora Di de.

Es hecho el punto sobre la reforma de la forma jurídica portuaria introducida el fluido año sobre alguna realidades a riesgo alto de la portualità italiana y en el curso de la asamblea: Gioia Tauro, Venecia y Taranto. La exigencia ha emergido en relación con el puerto calabrés con fuerza, sostenida del presidente de los agentes Marítimos de Calabria, Michele Mumoli, de garantizar a más importa de los containeres normativos y reglas de juego que los consienten de competir a armas iguales con la competencia mediterránea y europea hub italiano que transhipment. Entre otras cosas es evidenciado como las naves que escalan en el puerto de Gioia Tauro son objeto de 1.200 inspecciono al mes más allá de 15mila para al año contra siete () inspecciono al año en el puerto griego de la Pireo, inspecciono no mucho con efectos sobre la capacidad, interceptar traffici de estupefaciente, limitar la eficiencia pero fuertemente redituar el puerto italiano de, de y menos más competitivo - es detectado -.

Relativamente, soy al puerto de Venecia el asesor al desarrollo económico del municipio de, soy el presidente de los agentes Marítimos de Veneto, Alessandro Santi, Venecia, Simone Venturini y, el presidente de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Settentrionale, Pino Musolino han repelido la idea que Venecia puede renunciar al suyo ofrecido vivir un futuro de ciudad-museo y claramente. El puerto de Venecia es para una área industrial estratégico - es subrayado - como veneta ése desempeña 14,000 a Marghera y 4,500 cruceros Porto, 2,000 a Chioggia prever, en el sector a solas, que tiene un peso productivo igual a la Baviera entero. En relación con los cruceros la renuncia de los cruceros provocaría la desaparición de los barcos de pasajeros en todo "el mar-lago" de la Adriático, que Venecia ha perdido 300,000 pasajeros en un año.

En relación con Taranto, también culturalmente vinculado, ciudad para décadas a una concepción de industria y función pública es llamado de la Marina Militare a la siderurgia a una transformación de época, hoy. Transformación de enfoque que atañe los empresarios privados así a medida que la autoridad de sistema Portuario del mar jónico de Sergio Prete presidido - como subrayado del presidente de los agentes Marítimos de Taranto, Marco Caffio -. La sindicada Taranto, Rinaldo Melucci de, ha evidenciado la importancia de verdadero y propia una revolución que consiento de coger cada oportunidad eclosionada de la zona Económica Especial también, que debería ser finalizado a arraigar actividades industriales privadas que pueden aprovechar de las oportunidades puestas en ser del puerto también a Taranto.

Las conclusiones confían a una mesa redonda que ha remachado la subvaloración de la valentía de los puertos de la parte del sistema Italia. (), D' de Agostino, el presidente de la asociación de los puertos Italianos Assoporti, Zeno ha definido fatto que el tema de la portualità no entro en la consciencia de las cumbres políticas de una presidencia del consejo y, cuando en cuenta deberían del valor estratégico económico por lo menos desempeñar 10% del tiempo del presidente del consejo de cualquiera gobierno y los puertos absurdo y incomprensible.

Consejero del ministro de transporte, Ivano Russo ha subrayado a medida que este absurdo me perpetúo aunque los puertos garantizan un ingresos anual de 15 millardos de euro al estado. Russo, que ha definido "ridículo" y unas propuestas portuarias que viven, de Spa "boiata" en cuanto público, los mismos vinculo de una autoridad de sistema, ha invitado el sector a concentrar los esfuerzos sobre las disposiciones. Entre éste las normas nuevas sobre los dragados con la transformación de la concepción de "revolucionarias "los fangos" en "detritos" con una simplificación de los procedimientos de evacuación.

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