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24 de abril de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 14:32 GMT+2



13 Diciembre 2018

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Noticia original
Estudio sobre la eficiencia de los corredores logísticos para las mercancías containerizzate en el norte Italia

Centrado, se proponen sobre Lombardia, Veneto, Emilia Romagna, SRM y Contship Italla de expandir la indagación a otras regiones italianas

SRM, centro estudios al grupo Intesa Sanpaolo conectado, y el grupo terminalista Contship Italia han realizado una indagación sobre la eficiencia de los corredores logísticos para las mercancías containerizzate como de los emprendimientos manufactureros de tres entre las regiones primarias exportadoras italianas, Lombardia, Veneto o Emilia Romagna así percibido. Propósito del trabajo ha estado ése de dar de las respuestas a interrogativos complejos y articulados - han explicado SRM y Contship - que atañen los corredores logísticos aplicados de los emprendimientos y también los puertos italianos aplicados de modo que lograr los mercados de destinación más que contratan los containeres transportar las propias mercancías, las modalidades usadas de modo que lograr las infraestructuras portuarias de la sede del emprendimiento de acarreo, y viceversa, de modo que. Finalità del estudio es ése iniciar un derrotero también de que direcciones a las instituciones a, a se pueden suministrar, los emprendimientos, las asociaciones de categoría, son sobre cuáles las intervenciones prioritarias empujar el acelerador sobre el sector en los próximos años de modo que. La ambición es de expandirlo a otras regiones italianas progresivamente transformando la búsqueda en un observatorio permanente - han especificado SRM y Contship -.

400 emprendimientos de las tres regiones de modo que son contactado entrevistándolas sobre las modalidades logísticas y sobre las estrategias operativas de su importación-export a través de la utilización de los containeres realizar la indagación, por vía marítima que representan 40% del producto interior bruto y 52.7% de la importación-export del país. Ha resultado de la indagación y es la carretera en segundo lugar, La Spezia y Venecia la modalidad primaria de enlace con los varaderos 81% de los entrevistados (), con 19% intermodale (que los principales ofrecidos de referencia para los emprendimientos son Génova) que pena aún a acelerar. Dato muestra diferencias territoriales no obstante - han precisado SRM y Contship -.

La análisis para países de destinación del export muestra una preponderancia general del director Italia-Asia. Particularmente, más Lombardia es orientado hacia la Asia 58% de los emprendimientos, Veneto hacia Norteamérica y Asia en modo equilibrado 41% 39% (), más (respectivamente y). Ìdem para la Emilia Romagna que igual dado 47% 44% torna y. Shanghai y Nueva York los puntos de referencia portuarios para Asia y EE.UU. En cambio, las importaciones avienen en modo predominante de la Asia que el porcentaje se certifica en el todo territorio sobre 73%.

SRM y Contship Italia han evidenciado particularmente fatto el mercado primario en importación seleccionada del panel y export que son los países asiáticos y en un momento en el debate que es sobre la Belt & Road Initiative forte sobre y cuyo posición éste debe asumir nuestro país respecto de este proyecto chino - han detectado - que ahora ha tornado realidad.

Resulta de la indagación por otra parte que la mayor parte de los emprendimientos externaliza la logística: en el caso de 85% de los emprendimientos export, para la importación 71%. Las empresas que aplican la rendición Ex (cuesto riesgos del acarreo a costa del comprador y) prevalecen en relación con las cláusulas contractuales aplicadas: en el caso de las exportaciones 64%; para las importaciones 46%.

SRM y Contship han precisado que, su indagación se propone con enfoque innovativo de investigar las variables logísticas y ése los que emprendimientos manufactureros da importancia más_grande, también de que han satisfecho con respecto al sistema logístico de referencia principalmente. Son muestro también partido comarcal que son ofrecido de modo que mostrar las diferencias territoriales en la evaluación global de los servicios de que fruisce. El resultado final de esta análisis es el índice nuevo Quality Logistics Italian Index (QLI2) que el juicio de los emprendimientos para el propio sistema logístico de referencia mide partiendo de 10 parámetros para cada dioses que cada emprendimiento tiene atributo una valentía de contentamiento y importancia y que es elaborado para las regiones e para ciascuna de ellas en conjunto singularmente. El estudio se propone a través de la2 QLI de evidenciar los puntos de fuerza y las áreas prioritarias de intervención.

"Contship ha decidido de promover este estudio consciente de fatto que las empresas manufactureras compiten en manera cada vez más relevante a través del suyos supply chain - Daniele Testi director Marketing y Corporate Communication del grupo Contship Italia ha explicado, -. Es como los consumidores finales por otra parte evidente, aunque aún ignorante del papel estratégico de la logística, los procesos stringenti en términos de lugares de mercado con pretensiones nuevas y tiempos de entrega asumen una centralidad en y cada vez más". Recordando que celebra 50 años de actividad de operador independiente en las 2019 Contship, textos ha especificado que quiere contribuir con esta iniciativa al debate sobre la necesidad de modernizar el modelo de la logística primaria el grupo: "creemos soy necesario acortar la distancia entre committenza, operadores sobre el tema del coste sobre la creación de valentía a través de las palancas y de la innovación digital de la sostenibilidad y, demasiado a menudo fichado y demasiado poco - ha precisado -. La QLI2 parece registrar una atención escasa sobre este temático aunque soy evidente que nos envidaremos el desafío competitivo sobre estos factores el futuro de".

Di de, el responsable Maritime & Mediterranean Economy SRM, Alessandro Panaro ha subrayado que "el trabajo efectuado tiene un enfoque innovativo y es dirigido a suministrar indicaciones son sobre cuáles los corredores marítimos que canalizan nuestra importación-export por container, los puertos principalmente aplicados y las modalidades logísticas difundidas más prenso los emprendimientos que trabajan con el exterior - en términos contractuales -. No olvidamos en efecto - ha añadido - que la Italia realiza más allá de un tercero del propio intercambio comercial para un total más allá de 240 millardos de euro de por vía marítima. Otra finalidad importante ha estado la construcción evaluar de un índice dirigido a, de la parte de los emprendimientos, la eficiencia de nuestras infraestructuras de los procesos logísticos y; estos parámetros monitorizados en el tiempo podrán suministrar indicaciones para el decisor público alrededor de las justas también policy que nuestro país debe adoptar para ser más competitivo".




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