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20 de mayo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:25 GMT+2



24 Abril 2019

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Noticia original
Ha disminuido en los 2018 tráficos de las mercancías en el puerto de Taranto de -5,6%

Crecimiento de rinfuse fuertes. En disminución las cargas líquidas y las mercancías convencionales

El tráfico de las mercancías del puerto de Taranto el fluido año ha disminuido de -5,6% movido siendo a 20,4 millón de toneladas con respecto a 21,6 millón de toneladas en 2017 amontado, de que casi 12,0 millón de toneladas de cargas al desembarco 6.4% () - 5.1% y 8,5 millón de toneladas al embarque) (-.

Rinfuse fuertes en conjunto han estado a 15,5 millón de toneladas sobre 2017 iguales, con un crecimiento de +3.1%, mientras que rinfuse líquidos son bajado de -17,7% a 3,8 millón de toneladas y han resultado en flexión también las mercancías convencionales que se han certificado más allá de 4,9 millón de toneladas 13.3% a (-).

Relativamente la autoridad de sistema Portuario del mar jónico actividad que es atado a ése del polo siderúrgico y de la refinería ENI estrechamente, ha especificado a rinfuse, que el curso de la producción industrial incide en modo significativo sobre la manipulación portuaria de rinfuse particularmente a Taranto y que son los clientes primarios del puerto. El varadero iónico ha beneficiado particularmente de lo amucho alrededor de 1,5 millón de toneladas de los embarques de rinfuse fuertes con sobre 2017, +19.2% - la autoridad que han anotado, ha precisado -; también los desembarcos con 10,3 millón han registrado un aumento de +1.2%. La estabilización de la situación de la industria siderúrgica ha contribuido después de los años últimos difíciles para los acontecimientos notorios judiciales y ambientales a conseguir estos resultados - ha evidenciado la entidad portuaria -. La actividad generada de la gestión de los injertos ex Ilva a obra de la Arcelor Mittal Italia se auspicia puede contribuir a relanzar Taranto en este segmento ulteriormente.

La AdSP ha explicado la flexión de rinfuse líquidos por otra parte que, refleja la reducción de la importación marítima de la refinería ENI que aplica el crudo proveniente de la Basilicata con la contracción de los desembarcos con 1,1 millón de toneladas en 2018 contra 1,8 millón del año anterior 3.3% (), - 39.4% de los embarques con 2,7 millón de 2017 bajo más) y ligeramente (-.

De ello se sigue que agotarse de las operaciones de la sociedad terminalista Taranto container terminal (TCT), la AdSP ha subrayado alrededor del segmento de los containeres, sector y el inicio de 2017 con el otorgamiento reciente de la concesión del muelle Polisettoriale al holding turco Yilport que ha portado a la revocación de la concesión y a riconsegna a septiembre 2015 de la área del muelle Polisettoriale a la autoridad portuaria la actividad entre el extremo de 2014 que ha cesado(del 20 2018 21 noviembre y de febrero 2019), décimotercero operador terminalista mundial y, operador más más_bueno portuario global para 2018 se abren perspectivas nuevas y importantes de crecimiento del sector. La AdSP ha especificado que "el proyecto relativo al muelle Polisettoriale del puerto de Taranto prever un posicionamiento importante estratégico del terminal en la Mediterráneo con la consecución gradual de traffici significativos central".

La AdSP ha evidenciado las perspectivas buenas ofrecidas del efectivo siguiente también también ahora iniciación de la zona Económica Multiregionale Especial, que ve incluido la Basilicata también, que podrá atraer actividades nuevas industriales y manufactureras que deberán servirse del puerto para la propia importación-export y darán impulso ulterior las actividades del varadero iónico.

En lo que concierne al sector pasajero, que 2018 con un tráfico de 658 pasajeros 92.3% ha cerrado en tránsito (-), la autoridad ha anunciado que un crecimiento nuevo se prever para 2019 gracias al retorno prenso el varadero iónico de las naves de la Marella Cruises de otras compañías y.

"el puerto de Taranto está de forma gradual superando la crisis profunda de los años últimos deuda a factores varios, - el presidente de la AdSP ha comentado, Sergio Prete - entre las cuales las notas problemáticas del sector industrial y el cierre del terminal contenedores. Ya partir del extremo del fluido año a las primero señales de reanudación se han advertido. Las iniciativas metidas en campo la iniciación concreta de todos de las actividades programadas y consentirá gradual pero importa recomenzado soy en términos de traffici y ocupación de diversificación, innovación y sostenibilidad ambiental pero también, que el varadero a un crecimiento exponencial podrá conducir. Plataforma, Falanto Service Port Center, Logística Yilport, ZES, Arcelor Mittal, la Innovation Hub, son solamente alguno de los pilares sobre que trabajamos de modo que garantizar el posicionamiento estratégico a Taranto que merece en la Mediterráneo".




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