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19 de agosto de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:14 GMT+2



15 Mayo 2019

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Noticia original
AVIÓN DE CARGA SBB CFF FFS opera los primero trenes europeos mercancías dotadas de sistemas de acoplamiento automático

Son aplicado para el tráfico combinado nacional

Avión de carga el helvético SBB CFF FFS ha anunciado de ser la primero sociedad ferroviaria a nivel europeo de tener sobre los trenes operados de la empresa alrededor de 100 carros ferroviarios a adoptado sistemas de acoplamiento automático, con mercancías y 25 locomotoras que en el último año equipan con este sistema para el tráfico combinado nacional. Mercancías de acoplamiento automático los trenes dotados circulan de este mes entre el hub de Dottikon a limine, los terminales de Dietikon, Oensingen, Renens, Cadenazzo y Lugano Vedeggio entre las sedes de, Biasca y Mendrisio aún menos.

La sociedad suiza ha subrayado que el acoplamiento automático es un primero elemento importante aumentar la eficiencia, la puntualidad sobre raíl de modo que, y entonces la competitividad del tráfico mercancías y que el acoplamiento automático es hacia la automatización parcial del ejercicio ferroviario sobre la milla última un paso importante en cuanto los sistemas nuevos aumentan la rapidez y la seguridad de las operaciones de maniobra. Particularmente, avión de carga SBB CFF FFS ha evidenciado que el acoplamiento automático de carros ferroviarios y locomotoras previene el riesgo de accidentes para los encargados dado que de modo que desatar los carros basta una maniobra simple con repercusiones negativas en términos de tiempo, personal y costes, mientras que la actividad actual viene aún desenvuelto manualmente.

Avión de carga por otra parte SBB CFF FFS ha explicado arreglo que anticollisione el acoplamiento automático con la prueba automática de los frenos a un sistema de advertencia y son sobre la milla última tres elementos decisivos para la automatización parcial del ejercicio ferroviario, - la empresa ha precisado - que junto permiten el ejercicio con un encargado único por lo menos dos en lugar de, como hasta ahora. - ha especificado la sociedad suiza - éste consentirá de para hacer frente a la carencia notable de trabajadores cualificados entre el personal de maniobra la luz de los jubilacines previstos en los próximos años aguardado también que agravarán la situación considerablemente.

La empresa ha recordado que la introducción del acoplamiento automático es sostenido con fundo de la confederación helvética y que vierte una contribución igual a sobre el total alrededor de 15 millón de francos suizos previstos para la adecuación del material transitable de alrededor de millón, la confederación nueve.

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Vincenzo Miele



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