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20 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:10 GMT+2



6 Setiembre 2019

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Noticia original
La ERFA expresa a la hipótesis claramente de no volver a empresas que operan servicios ferroviarios y gestionan la infraestructura también uno"

Tendría sobre el transporte ferroviario de las mercancías y sobre las finalidades climáticas a medida que efecto único un impacto negativo - la asociación ha subrayado - el sector de los acarreos con que se confronta

Ferroviario la asociación de las sociedades europeas privadas y independientes que operan avión de carga que opera servicios ferroviarios, en el segmento ha bochado la hipótesis ventilada del ministro federal belga de la movilidad sin llamamiento, François Bellot, de una fusión entre la SNCB, la sociedad pública belga y Infrabel, la sociedad, también usted publica 2005, volviendo a la situación anterior así, que la red ferroviaria de la Bélgica gestiona, año en que fue realizado la separación entre el operador ferroviario y el gestor de la infraestructura ferroviaria.

La propuesta adelantada del ministro "levanta" según la European Rail Freight Association (ERFA) "gravo preocupaciones sobre la imparcialidad del gestor de la infraestructura. Para la asociación, "no es claro cuáles pueden ser los beneficios potenciales suplementarios de tal propuesto" y ERFA no considera ni siquiera "que un modelo tal resolverá los conflictos de medidas de emergencia o bien promoverá servicios focalizados sobre el cliente en caso de soy en relación con las exigencias de los pasajeros que ése del sector comercial". La por otra parte ERFA ha subrayado que "tal propuesto es en conflicto con la directiva sobre el espacio ferroviario europeo único que necesita de la autonomía de los emprendimientos ferroviarios de los gestores de la infraestructura y".

Independiente la existencia de un gestor de las infraestructuras es para el sector del transporte de mercancías que se confronta con la competencia de las otras modalidades de acarreo "esencial - ha evidenciado la asociación -". Particularmente, la ERFA teme por otra parte que "reintegración tal vertical podría en el marco tener un impacto negativo sobre la competencia de igual mercado ferroviario de las mercancías, que - ha detectado la asociación - es vital mejorar la eficiencia, la calidad de la oferta atraer inversiones privadas en el sector de modo que, y".

La ERFA ha recordado que, el propio ése, alguno mercados europeos sufren de la carencia de competencia y sería un paso atrás" en que esta integración vertical es aún en vigor - para la asociación "que ya han realizado la separación" - "si las naciones volvían a este modelo.

Haciendo resaltar que "de modo que es acelerar el crecimiento del mercado europeo del transporte ferroviario de las mercancías y garantizar la terminación verdadera del espacio ferroviario europeo único fundamental que los gestores de la infraestructura quedan y, en alguno azares, tornan en fin independiente y imparcial", la ERFA ha concluido observando que "cualquiera inversión de esta tendencia tendría sobre el transporte ferroviario de las mercancías y sobre las finalidades climáticas a medida que efecto único un impacto negativo con que se confronta el sector de los acarreos".

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