ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

21 de febrero de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 08:05 GMT+1



10 Febrero 2020

Página traducida automáticamente por
Noticia original
CLECAT, ESC, ETA y FEPORT reiteran su oposición ampliación del Reglamento de Exención de Categorías para consorcios marítimos en contenedores

Las cuatro asociaciones piden a la Comisión Europea que responder a sus objeciones

Las asociaciones europeas que representan a los armadores, los operadores logísticos y los oposición a la inclusión entre las nuevas iniciativas en el 2020 de la Comisión Europea para prorrogarlo cuatro años del actual reglamento de exención de categorías consorcios entre las compañías navieras que operan buques (Reglamento de Exención por Bloques de Consorcios (CBER), en 25 de abril, sobre la base de la creencia de que Esta extensión 'nos permitirá seguir simplificando examen de los consorcios' cumplimiento de las normas de reducir el uso del asesoramiento externo y el gasto requisitos legales.»

Según la Asociación Europea de Transporte (CLECAT), Servicios de Transporte, Logística y Aduanas), el ESC (European Consejo de Armadores), la Asociación Europea de Tugadores (ETA) y la FEPORT (Federación de Empresas Portuarias Privadas Europeas y Terminales), "no sólo la Dirección General de Competencia ha rechazado en gran medida las opiniones de los usuarios, los operadores proveedores de servicios que forman parte de la cadena de suministro, que han respondido a la primera consulta de 2018, pero todos asociaciones comparten la opinión de que hay muchos defectos de forma En las alegaciones formuladas por la Comisión. Estos vicios - que tienen cuatro asociaciones especificadas - cubren varias cuestiones: falta de datos, suposiciones unilaterales sobre el aumento de la eficiencia que no tienen en cuenta parámetros que no están relacionados con las nueces, la falta de definición adecuada de los mercados geográficos pertinentes con el fin de evaluar las cuotas de mercado y una incapacidad total para identificar residuos que benefician a los usuarios si el CBER extendido."

"Esta decisión", señaló el Director General CLECAT, Nicolette van der Jagt - se basa en la evaluación CBER ahorra dinero para reducir la burocracia de la Comisión, rechazar opiniones de otras partes involucradas en la cadena de suministro que no se benefician de una exención similar, mientras que en muchos casos compiten con los transportistas en términos de servicios.»

"Creemos que - subrayó el Secretario General de la FEPORT, Lamia Kerdjoudj-Belkaid - que el reconocimiento por falta de datos de la Comisión, como se indica en el Documento de trabajo de diciembre de 2019, es inaceptable a la luz recomendación de prorrogar el CBER sin cambios en la texto.

«La Comisión - denunció al Presidente Del Consejo Europeo de Remitentes, Denis Choumert - rechazado en opinión de los clientes de que una exención por categoría esto es una pérdida grave para la protección de los clientes, en virtud del Derecho europeo de la competencia, que La Comisión necesita una evaluación más completa sobre la base del impacto de CBER en toda la cadena de suministro."

La Secretaria General de ETA, Anna Maria Darmanin, se quejó porque -explicó- "no hemos recibido respuestas de la Comisión Europea sobre las objeciones hemos detallado en nuestros análisis legales presentados como parte de la última consulta de CBER 3 de enero de 2020." CLECAT, ESC, ETA y FEPORT instó a la Comisión Europea a responder a las preguntas los han colocado en el contexto de esta última consulta.

PSA Genova Pra'
Logistics Solution



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail