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27 de octubre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:24 GMT+1



20 Abril 2020

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Noticia original
Relegamiento para la redacción y la actualización de los planes reguladores de los puertos de la Adriático Central

La valentía a base de competición es casi 2,6 millones de euros de

La autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Centrale ha mostrado el relegamiento europeo de competición para "la redacción y soporte técnico specialistico para el visto bueno de "el plan regulador portuario y actualización acta de planificación energética ambiental del sistema portuario que será publicado sobre hoy "el boletín oficial" italiano.

El relegamiento prever la redacción de Documento de planificación estratégica de, introduce Documento de planificación energética ambiental del sistema portuario (Deasp), San Benedetto Del Tronto en Pescara Marche y Ortona en Abruzzo y, y, un elemento requerido de la ley 84 de 1994 durante la fase de redacción del plan regulador (Dpss) sistema, la redacción con la actualización de los planes reguladores portuarios de cada uno de los puertos administrados de la AdSP, retablo Marítimo o Pesaro. El relegamiento nuevo es emitido despues que una primero competición había ido para carencia de ofertas válidas desierto.

"Recomenzamos el trabajo de modo que definir más importa instrumento que planificación estratégica del todo sistema portuario, un acto necesario hacer y fundamental de modo que sí - el presidente de la AdSP ha explicado, Rodolfo Giampieri - que los puertos trabajan en coordinación entre ellos, con una estrategia integrada de crecimiento que puntos a la valorización a la amplificación de las especializaciones productivas de los varaderos y. Desafortunadamente hemos perdido para una serie de ineficiencias globales más que un año, tiempo valioso para el todo sistema portuario y para sobretodo los emprendimientos, los trabajadores y. A estas fechas repartimos con el derrotero de modo que venir a la redacción de esta acta, indispensable programar las inversiones necesarias infraestructurales para los años siguientes que consienten el crecimiento del trabajo de los emprendimientos y la creación de ocupación de modo que. Un acto que deberá tener la sostenibilidad ambiental a medida que uno de los temas más importantes porque cualquiera estrategia moderna de desarrollo no puede prescindir de este planteamiento".

"hemos definido un relegamiento de modo que obtener un proyecto - el secretario general de la entidad portuaria ha añadido, Matteo Paroli - que podríamos definir llaves entre manos, que comprendo los estudios necesarios de profundización y specialistici preparatorias a la redacción del plan regulador mismo también, por ejemplo la análisis de las idromarine corrientes para la realización de los dragados. También hemos considerado insertar la actualización de Documento de planificación energética ambiental del sistema portuario en este relegamiento de modo que prever los escenarios de planificación energética de la AdSP en una lógica de programación de reducción de las emisiones y oportuno".

La valentía a base de competición del relegamiento nuevo es casi 2,6 millones de euros de, con amucho alrededor de euro con respecto a de uno 330mila precede competición prevista para la redacción de la Deasp. Es entre los requisitos de adjudicación de la contrata la comprobada experiencia en progettazione técnico de planes reguladores portuarios y la capacidad, además del precio, investigar criticità eventuales que podrían condicionar el desarrollo de los puertos y superar de.

La evaluación de las ofertas será efectuado 29 sucesivo junio en la sede de la autoridad de sistema Portuario a retablo, que deberán junio venir dentro de las horas 13 de 26 siguiente. La duración del contrato de contrata será de 390 días efectivos de la firma, no es prever para que renuevo.

La AdSP ha explicado en ámbito portuario, un desarrollo sostenible, económico, social, ambiental, que Piano deberá definir las líneas guia de los puertos en una óptica integrada de sistema de modo que el futuro, necesario contestar a las oportunidades de crecimiento en modo coordinado con el territorio de modo que asegurar a y. Los servicios técnicos requeridos del relegamiento atañen la planificación estratégica y la actualización de los planes reguladores cada portuarios, el ratio ambiental de Vas-evaluación ambiental estratégico, la coordinación tecnico-scientifico del plan regulador portuario de sistema (Prsp), con el soporte necesario técnico de modo que dirigir al visto bueno final y la actualización de Documento de planificación energética ambiental.

La entidad portuaria ha precisado que Documento de planificación estratégica de sistema partirá de definir las líneas de desarrollo de los años siguientes en una óptica del medio-a lo largo de período de "una fotografía" del estado actual de los puertos de sus características productivas y de modo que. Serán analizado la dotación infraestructural en el reconocimiento del estado actual de los puertos soy de carácter nacional soy comarcal, los niveles, accesibilidad, la red de los acarreos de referencia, la existencia eventual de vínculos en las áreas limítrofes a los puertos, el contexto territorial, el desarrollo urbano y su vinculación con los puertos de servicio, arqueológicos, ambientales (,). Las tendencias evolutivas portuarias serán investigado con Documento y serán definido las finalidades de desarrollo, los puntos de fuerza y de debilidad, las oportunidades del contexto territorial, de la autoridad de sistema Portuario y de los puertos cada. Una comparación con las administraciones locales, los accionistas de referencia, los emprendimientos, las asociaciones de categoría, las organizaciones sindicales será llevado adelante sobre el derrotero de progettazione.

Documento de planificación energética ambiental del sistema portuario define el cuadro de referencia al tráfico marítimo, que será actualizado, y lo amucho a los consumos energéticos actuales y futuros de la AdSP sobre la base de tecnologías nuevas también y servicios, considerando también las actividades de los concesionarios de los operadores y, que pueden modificar los mismos consumo.

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