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13 de julio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 06:29 GMT+2



1 Junio 2020

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Noticia original
Assarmatori, a la propuesta no consentir a las naves inscritas a Registro Internacional de operar sobre rumbos nacionales de cabotaje de

Messina: nos encontraríamos en la situación paradójica aplica en el que estado fundo de modo que agilizar el coste del trabajo en las actividades recreativas o comerciales sobre naves de crucero, mientras que niega los mismos ayudo a los italianos marítimos que garantizan servicios esenciales de acarreo

Frente a la crisis aguzada de los efectos sobre los intercambios comerciales de la pandemia de parecer y hasta ahora tal a es más allá del juicio positivo o negativo sobre el respaldo que el gobierno ha dado o prever de asignar a la industria italiana deberían beneficiar de ayudas del transporte marítimo las cuales de modo que hacer unánime negativa coronavirus (), la opinión de las dos asociaciones armadoras nacionales Assarmatori y italiano Confitarma sobre las categorías del shipping diverge. En efecto Assarmatori ha expresado contrariedad con respecto al favor armadores estos últimos días ha evaluado la propuesta de Costa Crociere con la que confederación Italiana de enmendar Decreto de modo que consentir a las sociedades relanzamiento - como Costa Crociere - que tienen naves inscritas en Registro Internacional de poder operar sobre rumbos nacionales de cabotaje.

Propuesta, este último, que Assarmatori claramente contraria encuentra, incluso si concorde con Confitarma en requerir a las instituciones un respaldo más_grande al sector: "nuestro contraste no deriva de una contraposición entre siglas entre empresas ni tantomeno - el presidente de la asociación armadora ha precisado, Stefano Messina -. Stefano Messina tres meses en que ha precisado en éste - nuestra categoría todo ha debido afrontar la crisis de la posguerra última quizás peor, en la interlocución continuo con el gobierno, el parlamento y las otras instituciones nacionales y comarcales, -, Assarmatori constantemente ha trabajado con el soporte de Conftrasporto de modo que investigar la colaboración máxima con todos, en efecto las otras asociaciones, convictos a que adhiere, a medida que somos todos, que la gravedad de la situación requiero el m3aximo de la unidad. Pero el propio para ser con este planteamiento coherente no podemos - el presidente de Assarmatori ha explicado - que manifestar nuestro disentimiento con respecto a la enmienda de que Confitarma, que permitiría a también uno sobresale compañía primaria de navegación de gozar de las exenciones fiscales contributivas introducidas con la ley constitutiva 30/98 de Registro Internacional y y ha exigido la paternidad en el momento en que Corto Raggio ejercitaba actividad en régimen de cabotaje nacional ()".

"siempre hemos sostenido y todavía sostenemos el régimen de respaldo a los emprendimientos de navegación prever de Registro Internacional, régimen el instrumento que costituisce que permite de combatir la competencia en los mercados internacionales a armas iguales, - Messina ha precisado aún - y que repetidas veces validato de la unión europea misma como respetuoso de las normas dictadas en materia de ayudas públicas. El tema es muy otro - ha especificado el presidente de Assarmatori -. Claro está a medida que la crisis derivada de la pandemia Covid-19 ha tenido un impacto duro sobre el sector entero del transporte marítimo, y entonces también sobre ése del sector crocieristico. Comprendo sin más ni más en el verano siguiente, concentrar la propia actividad sobre rumbos nacionales, que podría ser para las compañías de crucero importante, hasta que los accesos a los puertos de otros países serán prohibido. Pero esto es ya posible con las reglas actuales sin soy necesidad de una ley nueva".

"Divergido hipótesis es considerar esa actividad sobre rumbos nacionales gozando de beneficio - Messina ha aclarado - que se puedes hacer que son negado a las compañías que hacen la continuidad territorial entre las islas y la tierra firme servicio sobre los rumbos mismos garantizando también. Un servicio que es mantenido durante los meses permanecen, de lockdown las cuales también continúa con tráfico disminuido de 100% a para ser pure pasajero consustancialmente, y practicado hora, con todos las limitaciones a la movilidad a pesar del derrumbe increíble de facturado padecido de las compañías mismas, entre otras cosas, que embarcan italianos exclusivamente marítimos".

"Vale la pena entonces de recordar que bandera italiana van al personal que no entra en la categoría de los servicios ancillari trabajadores marítimos, respetables (, músicos animadores cuáles, prever al cuidado de las personas, despachantes de tienda, etc.) también - ha detectado Messina -: razón por añadidura disputar la iniciativa sostenida de Confitarma de modo que. Si, en efecto, esta demanda venía acogido la ley modificada y nos encontraríamos en la situación paradójica aplica en el que estado fundo de modo que agilizar el coste del trabajo en las actividades recreativas o comerciales sobre naves de crucero, mientras que niega los mismos ayudo a los italianos marítimos operan sobre naves que garantizan servicios esenciales pasajeros de acarreo y mercancías garantizando, particularmente de los derechos subtendidos de rango constitucional a la continuidad territorial de los poblacines allí residentes y para las islas, esta que sería una hipótesis muy grave!".

"A medida que asociaciones de emprendimientos armadores deberíamos preocuparse, - el presidente de Assarmatori ha proseguido - primero, de los emprendimientos italianos y de sus trabajadores; las compañías a tener a esas ayudas que hasta la fecha no son redituado para las aseveradas estrecheces económicas de la hacienda pública disponible en mi opinión son esta derecho. En un momento así grave, creemos que todos deberían concurrir que los pocos recursos disponibles van asignado un orden de prioridad es decir en segundo lugar - como son los servicios de transporte pasajeros combinado que veo esos sujetos que deben estar al centro han continuado a operar en los servicios estratégicos de nuestra acción las cuales al primer lugar y de continuidad territorial con las islas los emprendimientos y mercancías - y los italianos marítimos embarcados sobre nuestras naves. Hoy son estos sujetos más frágiles principalmente expuestos en la crisis y".

"la enmienda propuesta no sólo los olvida - Stefano Messina ha concluido - pero entiende sustraer ulteriormente fundo del estado muy que podrían, en la emergencia, ser para los propósitos que todos nosotros deberíamos perseguir aplicado. Partiendo de esta tesis clave, espero soy posible reconsiderar esta iniciativa y recomenzar el derrotero de colaboración que en esta fase convintamente habíamos seguido ambo" con Confitarma.

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