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05 de julio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:26 GMT+2



17 Junio 2020

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Los niveles de tráfico en los puertos franceses están de vuelta a nivel de hace diez años

En los tres primeros meses de 2020, 78,46 millones de toneladas de bienes (-2,5%)

En el primer trimestre de este año, el volumen de movidos por los puertos franceses ha vuelto al nivel de diez años atrás. De hecho, en el período, el total fue de 78,46 millones de toneladas, un volumen ligeramente inferior a 78,52 millones de toneladas manipuladas en el primer trimestre de 2000 y representa una disminución del -2,5% en comparación con el primer trimestre de 2019. La disminución se generó por la disminución significativa bienes diversos que ascienden a 24,78 millones de toneladas (-18,1%), de los cuales 9,28 millones de toneladas de carga contenedores (-20,1%) totalizado con un manejo de contenedores de 963 mil teu (-21,6%) 13,76 millones toneladas de material rodante (-20,8%). Por otro lado, los bultos están en aumento, con cargas líquidas ascendieron a 37,10 millones toneladas (un 7,9% más) y sólidos a 16,58 millones de toneladas 4.7%).

Con respecto a los principales puertos nacionales, en los tres primeros meses Los puertos de Marsella y Le Havre han visto aumentos en atascos, habiendo manejado 21,80 millones de tráfico toneladas (un 8,1% más) 18,55 millones de toneladas (un 10,0% más, mientras que disminuciones se registraron en los puertos de Dunkerque con 10,93 millones de toneladas (-16,7%), Calais con 9,61 millones de toneladas (-21,5%), Nantes con 7,40 millones de toneladas (-3,6%) Y Rouen con 5,96 millones de toneladas (-5,9%).

El Ministerio de Transporte de París ha especificado que el descenso del tráfico en el primer trimestre de los puertos Francia fue impulsada por los efectos de las huelgas contra el proyecto de reforma de las pensiones que tuvo lugar en diciembre 2019 y enero de 2020 y las medidas de contención y cierre fronteras adoptadas en respuesta a la pandemia de coronavirus, a la que También se influyó en la incertidumbre sobre el Brexit y la tensiones en el mercado del petróleo.




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