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22 de septiembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:51 GMT+2



19 Agosto 2020

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Noticia original
La transacción de la industria naviera al uso de combustibles bajo contenido de azufre no ocurrió sin problemas

Esto se pone de relieve en una encuesta realizada por Bimco, ICS, Intercargo e Intertanko

La transacción no ocurrió sin problemas industria naviera para utilizar combustibles de bajo combustible contenido de azufre, un paso que ha sido impuesto por el nuevo normas acordadas en la Organización Marítima Internacional (OMI) en función de la cual, desde el 1 de enero, el máximo el contenido de azufre en el combustible para el uso de buques debe ser del 0,50%. Es los resultados de una encuesta realizada entre los 24 Febrero y 6 de mayo Bimco, Cámara Internacional de Transporte Marítimo (ICS), Intercargo e Intertanko, una investigación que también revela que los problemas la calidad y la seguridad de los combustibles seguirán representando un desafío para la industria naviera.

En particular, la encuesta realizada por las cuatro asociaciones se centraron en problemas potenciales como el aumento de la drenaje de lodos de aguas residuales, la oclusión de tuberías, el uso de precalentadores, separadores y filtros para combustible, el bloqueo de las bombas de combustible, los problemas problemas de encendido del aceite de combustible. La encuesta también se centró en otras cuestiones combustión incompleta, la formación de residuos y el aumento en el desgaste de las varillas del cilindro, problemas - destacó Bimco, ICS, Intercargo e Intertanko - puede conducir a una reducción o parada en la propulsión.

"La encuesta - explicó Christian B'kmark Schiolborg, Gerente de Medio Ambiente Marino de Bimco - nos proporciona información valiosa sobre la amplitud y la naturaleza de los problemas en la transición al uso de petróleo combustible bajo contenido de azufre. La industria tenía una amplia experiencia gestión y inspección de combustible pesado proporciona información sobre qué parámetros de los nuevos tipos de combustible plantea los mayores desafíos para la gestión del combustible a bordo.

PSA Genova Pra'
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