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28 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:46 GMT+1



15 Setiembre 2020

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Las duras críticas de la ECSA al enfoque regional de la UE quieren incluir el envío en el RCDE sobre las emisiones

Abbasov (Transporte y Medio Ambiente): el Parlamento Europeo está cansado de la inacción frente al aumento constante en emisiones de envío

Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) expresó su descontento con la decisión de hoy del Parlamento incluyendo el envío en el sistema de comercio de cuotas Emisiones de la UE ( 15 septiembre de 2020), aceptando una propuesta que - según la la Asociación de Armadores Europeos - "ha sido antes de una evaluación exhaustiva de la impacto y dentro de una parte unsotina de la sistema de control de emisiones.» Para ECSA, "la propuesta tiene por objeto anticipar las conclusiones de la evaluación de impacto de la Comisión Europea y socava las negociaciones en curso en el Organización de las Naciones Unidas. La iniciativa - denunciada todavía la asociación naviera - riesgos de introducirse a nivel Las regulaciones medioambientales de la UE no son óptimas, mosaico de reglas y una mayor fragmentación a nivel internacional.»

Destacando que "el transporte marítimo europeo es en su totalidad totalmente dedicado a la descarbonización y apoya la firme ambición de la UE de convertirse en el primer continente Secretario General de la ECSA, Martin Dorsman, especificó que, sin embargo, los armadores europeos "No es razonable imponer medidas reglamentarias sin medir el impacto en el envío. Las medidas adoptadas regional, explicó, fueron criticados por negociaciones mundiales en la OMI puede ralentizar o incluso comprometerse progreso que ya se ha hecho.

"Confiamos - continuó el Secretario General ECSA - que el Consejo congela cualquier propuesta hasta cuando no se lleva a cabo una evaluación exhaustiva y impacto mundial. Cualquier decisión será tomada - él observó Dorsman - tendrá que realmente trabajar y producir resultados reales.»

La Asociación de Armadores Europeos recordó que La industria naviera está plenamente comprometida con eliminar por completo sus emisiones de gases de efecto invernadero, en línea con objetivos ambiciosos fijados en la estrategia inicial OMI sobre gases de efecto invernadero aprobados en 2018. La ECSA recordó que Esta estrategia incluye el objetivo de reducir la emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional 50% para 2050 en comparación con el nivel de emisiones de carbono 2008 y que esto implica que en 2030 nuevos buques construcción ya tendrá que estar libre de emisiones de carbono Carbono. Además, dijo la asociación, la estrategia establece una reducción de las emisiones de CO2 de transporte, en comparación con 2008, lo que equivale a al menos el 40% para 2030 para llegar 70% para 2050.

La reacción al pronunciamiento actual de la Parlamento Europeo por la organización no gubernamental Transporte y Medio Ambiente: "El Parlamento - comentó sobre el Jefe de T&E de Maritime, Abbasov - está cansado de la inacción frente al aumento constante en emisiones de envío. Esto, subrayó, constituye un mensaje claro al presidente von der Leyen que el más los ambiciosos objetivos climáticos de la UE para 2030 deben emisiones del transporte marítimo y que en el mercado Los buques de carbono de la UE tienen que pagar por todo su carbono contaminación».

Transporte y Medio Ambiente también destacó el hecho de que Los eurodiputados han insistido en la necesidad de que para 2030 los buques deberían estar obligados a no emitir contaminantes condiciones climáticas y gases de efecto invernadero cuando se alojan en los puertos europeos también pidieron el sistema de monitoreo emisiones de envío se hace más transparente.

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