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24 de octubre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:36 GMT+2



22 Setiembre 2020

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Los depuradores tienen un menor impacto climático que combustibles marítimos con bajo contenido de azufre

Esto se pone de relieve en un estudio de CE Delft

Las emisiones totales de CO2 producidas por los buques utilizar los sistemas de purificación de escape son más bajos que utilizan combustible de bajo combustible como combustible. contenido de azufre. Esto se pone de relieve en el nuevo estudio titulado "Comparación emisiones de CO2 de las opciones de cumplimiento del Anexo VI de MARPOL en 2020" llevada a cabo por la organización independiente de consultoría e investigación CE Delft. El documento, que -ha señalado la organización- es por tres proveedores primarios de tratamiento de aguas residuales, recuerde que, como resultado de los cambios en anexo VI de la Convención Internacional de Marpol para prevención de la contaminación causada por los buques, desde la última Enero el contenido máximo de azufre en aceites combustibles uso marítimo fuera de las zonas de control emisiones es del 0,50%, mientras que desde 2015 en estos el límite es del 0,10%.

El estudio explica que los buques tienen dos opciones para cumplir con Normas del Anexo VI de Marpol: utilizar un gas de escape Sistema de Limpieza (EGCS), que es un depurador, en combinación con aceites combustibles con un contenido de azufre superior al 0,50% o 0,10%, o utilice aceite combustible directamente con un Aceite de combustible de azufre muy bajo - VLSFO) o con un contenido máximo de 0,10% (aceite de combustible de azufre ultrabajo) ULSFO).

La investigación descubre que ambas opciones conducen a un aumento Emisiones de CO2 a lo largo del ciclo de bien despertar (desde el pozo EGCS requiere energía generada por el motores de combustible que producen CO2, a los que aumentar las emisiones asociadas con la producción de la misma depuradores y emisiones del agua de mar, y como proceso de des-sholeing llevado a cabo en la refinería requiere hidrógeno que generalmente es producido por el metano Emisiones de CO2, así como energía, durante el proceso.

Con la investigación CE, delft ha cuantificado y comparado CO2 de ambas opciones, lo que demuestra que el uso de El sistema EGCS aumenta entre un 1,5% y un 3% Emisiones de CO2 para una amplia gama de buques de los principales mientras que, si el des-cantar inevitablemente conduce a mejorar la calidad del combustible en términos de combustible contenido aromático y la viscosidad, el aumento de emisiones asociadas con el proceso de desbaforo de la refinería 1% y, en muchos casos, varias veces dependiendo del grado de mejora de la calidad combustible, la eficiencia de la refinería y el petróleo crudo Utilizado.




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