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26 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:05 GMT+1



23 Octubre 2020

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Noticia original
La Unión de Pilotos ha decidido apelar al TAR nuevos mecanismos para establecer las tarifas de servicio de pilotaje

Bellomo: somos testigos de la clara intención de vender el categoría al mejor postor con precios de realización

La Asamblea de la Unión de Pilotos decidió proceder con la apelación al Tar del Lazio contra el documento de la Ministerio de Infraestructura y Transporte los últimos 10 sobre los mecanismos para establecer los aranceles para Pilotaje. Apertura del acta de la asamblea, celebrada el martes por videoconferencia, el Presidente de la UP, Vincenzo Bellomo, subrayó el delicado momento en que la categoría de pilotos de puertos porque, señaló, "está en el servicio de pilotaje' y - añadió - a pesar de los intentos de establecer una confrontación justa apoyando tesis equilibrada, "vemos a diario -dijo- a la clara intención de vender la categoría al mejor postor con los precios de rescate.'

"El usuario - bellomo denunciado - todavía intenta ocultar su objetivo, que es poner sus manos en el riqueza del piloto indiscriminadamente, y detrás de la aparente la apertura a la mitigación de los efectos de la legislación adversa para pilotos oculta la cristalización de un reglamento que eliminará para siempre a los pilotos la posibilidad de que se reconocidos sus derechos. Nos enfrentamos - señaló - a una condición absurda de vasallage que presupone la rendición de naturaleza incondicional de nuestra profesión, aceptada incluso por aquellos que no debe.

El Presidente de la UP también criticó los análisis realizados sobre el sector: "hay un debate -señaló- de la refundación de la categoría, cómo hacer frente a los cambios que afectarán el servicio de pilotaje, a partir, sin embargo, del contenido de la estudios encargados al Grupo Brattle y cieli, que es bien conocido acercar el servicio de pilotaje a un servicio realizado por un entidad privada y, por lo tanto, fueron ampliamente censurados por la nuestra asociación, ya que no considera el camino a seguir para el bien de la categoría.

Bellomo subrayó que "la necesidad de tratamiento separado del servicio de pilotaje no puede ser considerado en absoluto una platitude como el las administraciones competentes tienen la obligación de identificar rigurosamente una fórmula que combina las necesidades del servicio de pilotaje, no exposición a la competencia, y lo que exige explícitamente la Reglamento 352/2017», por el que se establece un marco reglamentario para la prestación de servicios portuarios y normas comunes sobre transparencia financiera de los puertos. "Desde nuestro fórmula, cada vez con más frecuencia, desea alinearse con otros servicios portuarios - Bellomo se preguntó - ¿por qué los elementos que para el servicio de pilotaje se ponen en marcha discusión son, por otro lado, supinamente aceptado para un servicio puerto, que tiene una fórmula casi idéntica? Por tener puso de relieve esta incoherencia y haber tocado el nervio descubierto - recordó - que fueron duramente criticados por todos y en particular por el propio servicio portuario.»

Además, Bellomo señaló que "la solicitud de la Ministerio para hacer que la tarifa de piloto, debido a la entrada en vigor de la 352/201.7 no es compatible con la nota de 10 de agosto de 2020, especialmente si tenemos en cuenta que todas las incoherencias destacadas por la el mismo estudio no se resuelven en el documento final.» el El Presidente de la Unión de Pilotos señaló que, como resultado de la disposiciones ministeriales "podría ser la de no aumentos arancelarios significativos que, de la mejor manera posible, supuestos producirá un mantenimiento de la actual distribucións, mientras que la gravedad de los cambios acordados con los usuarios sin duda producirá el recorte en los salarios de la pilotos.

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