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27 de enero de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:03 GMT+1



18 Diciembre 2020

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Noticia original
Fedespedi, el 70% de nuestras empresas registraron una disminución volumen de negocios debido a la crisis

Optimismo cauteloso para 2021. Denunció un "verdadero y su propia "burbuja de noli"»

El Centro de Estudios de la Federación Nacional de International Shipments (Fedespedi) ha publicado su segundo informe sobre "El impacto de Covid-19", que analiza los efectos económicos y las consecuencias en el transporte de mercancías de la crisis provocada por la pandemia, centrándose en el transporte marítimo y carga aérea.

El informe, que sigue y se actualiza con los últimos datos disponibles el primer informe publicado el pasado mes de julio, destaca que el impacto de la pandemia en las compañías navieras internacionales es y, a partir de una encuesta interna realizada por el Centro para sus miembros, parece que alrededor del 70% de las empresas han aumento del volumen de negocios durante 2020. En en particular, el 36,4% de las empresas experimentaron una contracción entre -11 y -30%.

Con respecto a las previsiones de 2021, el las compañías navieras está orientada a una gran mayoría (62%) hacia el optimismo cauteloso, con previsiones de estabilidad sustancial (38%) o una ligera recuperación de la actividad económica, impulsada por de las exportaciones. Sólo el 9% espera un mayor crecimiento brusco del ciclo.

Con respecto al excursus sobre la situación de la transporte marítimo, el informe explica que en los primeros nueve meses del año, el tráfico mundial de contenedores fue alrededor de 122 millones de teu, con una disminución del -3,5% en el en el mismo período de 2019. En este contexto, el tráfico intrarregional mostró una mayor resiliencia con volúmenes sustancialmente sin cambios para las operaciones europeas (-0,9%). Además, el informe muestra que la tendencia de la carga se mueve en la dirección opuesta al tráfico de la contenedores, registrando un aumento en el nivel de precios de casi +200% de abril a noviembre 2020 (ruta Med Sea). El documento subraya que es "una verdadera "burbuja" de las nueces", alimentado sin duda por el aumento de la demanda de transporte, pero sobre todo por la reducción del suministro por las compañías navieras a través de políticas de navegación en blanco.

Con respecto al tráfico en contenedores en los principales puertos contenedores italianos, en el período enero-septiembre de este año es una disminución del -11%, con picos negativos en La Especia (-21,1%) y Génova (-13,1%); en su lugar, tiene Trieste (1,1%). En puerto de Savona, que registró un +142,5% gracias a la al comienzo de las actividades operativas de la nueva terminal APM de Ir. Mejores prestaciones, por otro lado, para los puertos mediterráneos (-2,9%) y para los principales puertos del mundo (-2,3%).

Por último, el informe del Centro de Estudios Fedespedi subraya que si el carguero aéreo sigue siendo el sector más afectado por la crisis, sin embargo, las estimaciones de pérdidas de la industria muestran una mejora: -1,5% en 2020 en términos de CTK (carga &mail t-Km) en comparación con -16,8% se esperaba en julio, mientras que en 2021 un recuperación (+13,1%), gracias a la demanda de comercio electrónico y bienes de consumo electrónicos. Escasez debido al colapso de los vuelos de pasajeros, sigue siendo tener un fuerte impacto en la velocidad de recuperación de la tráfico aéreo de carga. Esta tendencia se confirma de la actuación de los principales aeropuertos italianos: en los primeros 10 meses en 2020 el tráfico disminuyó un -26,4% (-60,6% Roma FCO, -53,7% en Bérgamo Orio al Serio, -12% Milano MPX). En octubre, sin embargo, hubo un crecimiento del +12,8% en septiembre, donde Milan MPX destaca con +19.3%.




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