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20 gennaio 2021
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- FedEx taglierà 5.500-6.300 posti di lavoro in Europa
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- Deciso un modello a doppio hub aeroportuale incentrato su
Parigi (nodo principale) e Liegi (nodo secondario)
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 Il gruppo di consegne espresso FedEx Express ha annunciato una
prevista riduzione del personale compresa tra 5.500 e 6.300 in
Europa quale conseguenza del completamento a breve dell'integrazione
della rete di TNT, azienda acquisita nel 2016
(
del 7
aprile 2015). Il ridimensionamento del personale riguarderà
sia i team operativi che le funzioni di back-office.-
- «Nel 2016 - ha spiegato il presidente di FedEx Express
Europe, Karen Reddington - abbiamo acquisito le attività di
TNT per una ragione: aprire il mondo ai nostri clienti collegando la
rete aerea globale di FedEx con l'ampio network di trasporti
stradali della TNT al fine di diventare un primario operatore in
Europa. Questo processo, anche se difficoltoso, ci consentirà,
assieme al completamento dell'integrazione del network, di operare
come un'unica società che offre una maggiore copertura,
rapidità delle consegne, estese capacità operative e
livelli di servizio migliorati. Cambiamenti come questo non sono mai
facili perché hanno un impatto sulle nostre persone. Tuttavia
sono fondamentali per sfruttare i vantaggi dell'integrazione e
migliorare la nostra competitività in un mercato in rapida
evoluzione».
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- FedEx ha reso noto che parte centrale della fase finale
dell'integrazione sarà costituita dall'integrazione fisica
delle reti aeree di FedEx Express e di TNT, in quanto attualmente
FedEx Express gestisce due network aerei duplicati incentrati sui
due principali hub aeroportuali costituiti dall'Aeroporto di Parigi
- Charles de Gaulle e dall'Aeroporto di Liegi in Belgio. Il nuovo
piano prevede che FedEx istituisca un modello a doppio hub in
Europa, con l'aeroporto parigino con funzioni di hub principale e
quello belga come hub secondario, similmente a quanto avviene da
decenni negli Stati Uniti dove FedEx Express utilizza l'aeroporto di
Memphis come hub universale e quello di Indianapolis quale hub
secondario.
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