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03 de marzo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:40 GMT+1



2 Febrero 2021

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Noticia original
Assiterminal explica a la Asamblea las peticiones de la terminalismo portuario para la recuperación

Entre ellos, la contención de los costos de mano de obra a través de una reducción no simbólica de las cotizaciones a la seguridad social de los empleadores horas de trabajo

Reorganización y eficiencia de los organismos gubernamentales supervisar el sector del transporte y aumentar el número de para su competitividad y recuperación. Son algunas de las demandas que va a hacer esta tarde la Asociación Italiana de Operadores de Puertos y Terminales (Assitermina) en una audiencia en el Comité de la 9a Cámara miembros como parte de un día dedicado a las asociaciones del sector logístico.

Según Assiterminal, de hecho, es necesario programa de revisión de habilidades adecuado y la racionalización de las funciones, con el fin de eficiencia, un programa que se combina con las inversiones en formación de funcionarios. Además - para la asociación - es necesario aplicar un plan de simplificación significativo normas y procedimientos, empezando por el Código de Contratación Pública, pero otros temas específicos de puro interés de la empresas, haciendo que algunas reglas sean estructurales, como la Industria 4.0 determinar que las formas de incentivos también se deben para las inversiones en equipos, así como para la transición verde.

En particular, para el sector logístico, la asociación pide un aumento de los recursos actualmente previstos en la misión 3 (3.680 millones de euros) dedicados a la intermodalidad y logística integrada con especial atención a las intervenciones infraestructura y en relación con los principales puertos nacionales, especialmente para la superación de los últimos cuellos de botella y la penúltima milla en las conexiones entre puertos marítimos y grandes redes (redes RTE-T).

Entre las peticiones de Assiterminal también se encontraban las simplificación del cumplimiento y los procedimientos relativos a el dragado en los puertos, la adopción moderna del Reglamento implementación a que se refiere el arte. 18 ("Concesión de áreas y ") de la Ley 84/94 y la realización de la aplicación de la llamada reforma de Río, por ejemplo poner todos los puertos "en el sistema", favoreciendo la el funcionamiento de la Conferencia de Presidentes en la coordinación, planificación e implementación de actores del cluster en una dialéctica constante de Comparación.

Por último, la asociación considera que, con el fin de ayudar al terminalismo puerto italiano para recuperarse del grave impacto de la crisis causada por la pandemia de Covid-19, sería muy útil temporal una medida transversal general, o subordinado específico del sector, para contener el costo de la a través de una reducción no simbólica de las contribuciones a la seguridad social a la carga de los empleadores.

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