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25 Marzo 2021
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- El tráfico marítimo sigue bloqueado en el Canal de Suez
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- Propietario, fletador y gerente de barcos de "Ever
Dado" atribuyó la causa del varamiento de la nave a la
fuertes vientos
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 Aunque ayer la Autoridad del Canal autorizó
el primer convoy de barcos que esperan en Port Said, en la entrada de la
vía fluvial egipcia en el Mediterráneo, para comenzar el cruce
del canal cuyo tránsito desde el martes se interrumpe a
debido a la apaciguación del gran buque portacontenedores Ever Given  (
del día 24
y 24
marzo de 2021), hoy, sin embargo, el tráfico marítimo en el canal sigue
bloqueado como operaciones de restauración de flotabilidad
contenedores completos aún no han tenido éxito. Sigue
para aumentar el número de barcos que esperan en las entradas
sur y norte del canal al que se suman los bloqueados en el Gran
Lago Amaro, como lo demuestra la última detección de VesselFinder.com
en la ubicación de los barcos en la zona.
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- Mientras tanto, las operaciones para retirar el Ever se reanudaron esta mañana
Dado desde su ubicación actual, a unas seis millas náuticas
desde la entrada sur del canal. La naviera
Evergreen Marine Corporation, que opera la
transportistas de contabilidad, especificaron que el incidente fue
causados por vientos de 30 nudos que causaron la desviación de la
ruta, y que esto probablemente llevó a la aeach.
Evergreen anunció que había solicitado a la compañía
propietario del barco, que es el Shoei de Japón
Kisen Kaisha, para tomar medidas para investigar las causas del accidente y
para trabajar junto con la Autoridad del Canal de Suez y otros
se dedicó a restaurar la flotabilidad de la nave.
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- Confirmando su pleno compromiso con esto, Shoei
Kisen Kaisha, presentando sus disculpas por el incidente,
especificó que está trabajando en conjunto con las autoridades locales y
a la compañía de gestión de buques Bernhard Schulte Ship
(BSM) para resolver la situación que - subrayó -
"Es extremadamente difícil". Además, la empresa
japonés especificó que por el momento no hay informes de la
posible lesión de los miembros de la tripulación de la
contenedor de contenedores o el derrame de hidrocarburos debido a la
del accidente.
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- Bernhard Schulte Ship Management también atribuyó el caso
siempre dado a los fuertes vientos en la zona al final de la
momento del accidente. La compañía señaló que todos los
los 25 tripulantes del barco no sufrieron daños, por lo que
como la carga del transportista contable ni ha habido
derrames de contaminantes. Además, BSM destacó la
que las investigaciones iniciales han descartado que el incidente podría ser
causadas por fallos mecánicos o del motor.
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