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19 de abril de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:55 GMT+2



26 Marzo 2021

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Merlo (Federlogistica): del bloque del canal de Suez Italia debe aprender algunas lecciones

Los puertos italianos, señaló, no están preparados para hacer frente a los episodios que serán generados por las condiciones climáticas cada vez más extremo

La historia del actual bloqueo de tráfico en el Canal de Suez, que fue causada por la anacación del contenedor Ever Given,activa dos alarmas que incluso un país como italia, que subestima crónicamente el mar como un factor en el del sistema económico nacional, no puede ser no escuchar: por un lado, la importancia estratégica transporte marítimo y la Economía Azul en su conjunto y, por otro lado, la fragilidad extrema y la vulnerabilidad de la sistema de transporte marítimo y, en particular, infraestructura puertos estratégicos como el Canal de Suez, pero también los grandes puertos - los italianos en primer lugar - frente a los riesgos planteados por el cambio climático y los fenómenos meteorológicos que ya no pueden ser calificado como extraordinario.

Así lo ha subrayado el presidente de Federlogistica, Luigi Merlo, afirmando que "si es cierto que la causa que motivó uno de los barcos más grandes del mundo para rotar sobre sí mismo y para correr un poco más en las orillas arenosas del canal, habría sido un tormenta de arena y por lo tanto el fuerte viento, es urgente cuestiones también relacionadas con la fragilidad de los puertos italianos, hoy completamente desprevenidos y no equipados para enfrentar episodios que serán generados por condiciones climáticas cada vez más los extremos.

Recordando que Federlogistica, en estrecha colaboración con Enea, ha estado luchando una batalla solitaria en esto durante mucho tiempo. tema, demostrando con estudios y propuestas la existencia de un verdadero emergencia, Merlo especificó que la federación sabe que puede contar con interlocutores atentos y competentes como los ministros Cingolani y Giovannini con el fin de preparar los planes de acción apropiados, "pero", añadió, "se necesita un compromiso consciente para todo el gobierno también para hacer frente a mutaciones abruptas en los posibles escenarios factores geopolíticos, asumiendo fácilmente que lo que sucedió en el canal Suez será utilizado en particular por China y Rusia para promover la ruta ártica. Este último - observó el Presidente de Federlogistica - representa "una peligroso desde el punto de vista de la sostenibilidad ambiental, pero igual de peligroso porque por un lado que tendería a aislar el Mediterráneo, por otro lado promovería aún más Las ambiciones chinas de control monopólico sobre el comercio y, por lo tanto, en el comercio mundial por mar.

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