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28 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 09:48 GMT+2



27 Agosto 2021

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Noticia original
Los armadores están ordenando grandes cantidades de nueva capacidad de bodega en contenedores, que sin embargo será comercializado no antes de dos años

Arena (BIMCO): nuestra estimación indica que en 2024 el récord de las entregas de 2015 no se superarán

Este año, en menos de ocho meses, los armadores han emitido pedidos para la construcción de portacontener que, en términos de capacidad, ya superan el récord anual de pedidos para nuevos transportistas. Esto se destaca en un informe de la organización naval BIMCO que atribuye esto escalada de pedidos al actual boom del transporte marítimo contenerizado, mercado que se caracteriza por el flete registrar la gente de mar y registrar las cantidades de mercancías transportadas que han generado beneficios récord para los armadores que se encuentran en tener que hacer frente a la falta de buque suficiente para satisfacer la demanda de transporte.

El informe explica que actualmente la libreta de pedidos El nuevo portacontenedero del mundo consta de 619 barcos, de de los cuales 381 fueron ordenados durante este año por una capacidad de 3,44 millones de teu, capacidad que nunca ha sido ordenado en un período de tiempo tan corto. El análisis de la BIMCO señala que este volumen de retención no representa, sin embargo, un registro relativo a la agenda de pedidos general en términos de la a finales de julio de 2008, se ordenaron buques para un capacidad total de 6,8 millones de teu en comparación con el total de 5,3 millones de teu en la actualidad.

"Hoy - dijo Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO - la libreta de pedidos de portacontainer incluye capacidad de transporte marítimo de 5,3 millones de teu se espera que se agregue a la flota a partir de 2023. A principios de 2021 - Recalled Sand - la orden de pedidos se situó en sólo 2,5 millones de teu. Desde entonces un cantidad récord de 3,3 millones de teu, lo que indica que el los armadores están invirtiendo mucho en nueva capacidad".

El informe también especifica que el tipo de buques el más demandado de los astilleros es la capacidad de 16.000 teu, con sólo cinco armadores que en febrero, marzo, Abril y junio de este año ordenaron hasta 60. «El tamaño - Arena anotada - todavía cuenta, pero - agregó - ya no son lo único que importa. Sus barcos - tiene observó el analista de BIMCO: deben estar listos para adaptarse a rutas emergentes y muchos de los nuevos barcos ordenados serán equipado con depuradores». A este respecto, en el informe se señala que: los nuevos pedidos favorecen a los barcos más versátiles, de los capacidad de 13.000-16.000 teu, en comparación con Ultra Large Buques portacontenedores, tipo de buque - este último - que en el los primeros siete meses y medio de 2021 registraron pedidos para solo 22 unidades (14 transportistas fueron ordenados en febrero a 24.000-24.100 teu y en junio ocho buques de 23.500-24.000 teu).

El análisis de BIMCO también encuentra que desde principios de este año se ha ordenado la capacidad de transporte marítimo entrega en contenedores en los años 2023 y 2024 igual a 1,5 millones de teu y que actualmente toda la libreta de pedidos de barcos cuya entrega está prevista para 2024 es para un capacidad equivalente a 2,15 millones de teu. Recordando que el año registrar cuándo a la capacidad de transporte marítimo contanerizado entregado por los astilleros fue el 2015, cuando entraron en servicio nuevos buques para una capacidad de 1,66 millones de teu, y señalando que la entrega de buques no nunca se lleva a cabo dentro de los límites de tiempo establecidos en las órdenes, Sand tiene especificó que bimco siempre tiene en cuenta un cierto retraso en las entregas de buques y -explicó- "actualmente el nuestra estimación indica que el registro de entrega de 2015 no llegará anticuado'.

"Además de los pedidos para los transportistas - concluyó. Arena: también hemos visto algunas empresas programadas seguras capacidad de transporte aéreo a corto y largo plazo. Yo que este es un desarrollo interesante ya que indica que el Las compañías de línea están sirviendo a los transportistas en mayor medida en comparación con antes, moviendo en el futuro mayores cantidades de mercancías con diferentes modos de transporte».




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