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23 de octubre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:35 GMT+2



22 Setiembre 2021

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Grimaldi (ALIS): nunca antes se habían necesitado incentivos para transporte intermodal

Necesario -explicó- para que las medidas sean estructurales incentivos Marebonus y Ferrobonus y también prever nuevos incentivos también no reembolsables

Nunca antes se habían necesitado incentivos al transporte intermodal. Así lo subrayó Guido Grimaldi, presidente de ALIS - Asociación Logística de Intermodalidad Sostenible, en con ocasión de la reunión de hoy del Consejo de Gobierno de la organización. «Destacamos con gusto y satisfacción -explicó- algunas intervenciones importantes planeadas por el gobierno en el llamado Decreto-Ley de Infraestructuras, como los del tema revisiones de vehículos pesados y "Proyecto 18", pero - tiene Grimaldi especificó - también estamos convencidos de que nunca como hoy se necesitan incentivos para el desarrollo del transporte intermodal desde entonces, a pesar de las políticas orientadas hacia acelerar el proceso de transición ecológica y energética, el la tecnología aún no permite estar totalmente libre de carbono y es por esta razón, se necesitan medidas urgentes para apoyar a todos aquellos empresas que quieren invertir en la reducción de emisiones y actuar con un comportamiento virtuoso en esta dirección".

Grimaldi recordó que "incluso el presidente de la La Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, y el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, recientemente apelaron por el Las políticas verdes previstas para 2030 y 2050 tienen un impulso porque no son suficientes para garantizar una solución hormigón para la protección del medio ambiente. En nuestra industria - ha agregó el presidente de ALIS - por lo tanto pedimos que haga las medidas de incentivo Marebonus y Ferrobonus son estructurales, aumentando su presupuesto hasta los 100 millones anuales para cada medida, pero también para proporcionar nuevos incentivos también a Fondo perdido para llegar rápidamente a la renovación del parque medios por carretera, navales y ferroviarios, considerando, por ejemplo, que en el transporte por carretera, la flota circulante italiana es la segunda para antigüedad sólo a Grecia, a pesar de los ejemplos positivos y compromiso concreto por parte de las empresas asociadas a ALIS».

Grimaldi anunció que "en apoyo de las necesidades de la sector y la necesidad de invertir más en intermodalidad, con el Centro de Estudios ALIS que tenemos hoy presentó un análisis que representa la fotografía en la escena economía mundial, registrando en particular cómo la pandemia ha determinó entre sus efectos también un aumento en los precios de materias primas y, por lo tanto, el costo del transporte pero, al mismo tiempo, - subrayó - destacando cómo la intermodalidad el ro-ro marítimo intramediterráneo resulta ser el sector datos más resilientes, muy interesantes si tenemos en cuenta que el transporte marítimo por sí solo representa alrededor del 90% del transporte mundo de mercancías».




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