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21 de octubre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:28 GMT+2



29 Setiembre 2021

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Noticia original
El TAR de Liguria ha confirmado el no a la solicitud de GNV realizará operaciones de autoproducción en el puerto de Génova

Acción de la compañía naviera contra el AdSP del Mar de Liguria Occidental

Mediante sentencia publicada el pasado lunes el Tribunal de Primera Instancia Administrativo Regional de Liguria rechazado, declarándolo en parte inadmisible y en parte inadmisible, el recurso presentado por la naviera Grandi Navi Veloci (GNV) contra la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Western con respecto a la solicitud hecha con nota de 30 Noviembre de 2018 de la compañía a la versión AdSP de una autorización para llevar a cabo la operaciones de rizzaggio y derizzaggio de cargas a bordo del poseer buques, permitiendo así que el personal de GNV pueda realizar tareas de bloqueo y desbloqueo del vehículo transportados a las instalaciones de los buques que salen y llegan a puerto de Génova sin recurrir a empresas externas o trabajadores portuarios.

La autoridad portuaria, mediante nota de 2 de mayo de 2019, había rechazado la solicitud destacando que lo mismo -se recuerda en la sentencia- "no parece coherente con el marco normativo y operativo/de gestión" definido por la legislación de referencia, a la luz de la cual la ejecución de las operaciones portuarias en el marco de la La autoproducción es configurable en relación con "single" buques con ocasión de aproximaciones individuales o de algunas aproximaciones programado", mientras que la solicitud de GNV tenía carácter "estructural" como formulado sine die para el conjunto flota de barcos que suben al puerto de Génova.

En la respuesta, la AdSP también anunció la intención de "interesar al Ministerio vigilante" a los efectos de promover "una lectura actualizada e integrada" de la disposiciones existentes sobre el tema, así como "una solución" homogéneo a nivel nacional" en relación con la cuestión la autoproducción de actividades de rizzaggio y derizzaggio.

Con una nota del 12 de julio de 2019, GNV había insistido en el lanzamiento. de la autorización que recibe la confirmación de la posición de la AdSP de la institución con respecto a esta solicitud expresada en la nota de 2 Mayo 2019. Por lo tanto, la compañía naviera había presentado recurso de casación ante el TAR de Liguria alegando preliminarmente que, a pesar de la "técnica editorial ambigua" utilizada por la Autoridad del Sistema Portuario, los actos cargados no expresar la desestimación definitiva de la solicitud presentada para la autoproducción de operaciones de rizzaggio y derizzaggio, "con la consecuencia de que, a falta de una medida explícita de negación, debe considerarse formado el silencio asentimiento siempre por ley".

En la sentencia de la TAR se destaca que con la nota de 2 de mayo 2019 la AdSP había indicado "de manera completa y poco rítica el razones que impiden la solicitud presentada por el solicitante, en primer lugar porque es de un "estructural" y no se refiere a enfoques individuales o a buques individuales. La solicitud de aclaración al final de la nota la sentencia señala que la misma fue formulada en términos generales, no conocer la notificación del Ministerio relativa a la aplicación de la solicitante, ya rechazado sobre la base de un kit generalizado motivador, pero para solicitar directivas a nivel nacional en tema de la autoproducción de operaciones o servicios portuarios. La nota en palabra, por lo tanto, no constituye un acto interlocutoria, supra-departamento o intra-pro-proceder configurando en su lugar el medida final (y multiruso) por la que se rechaza la solicitud de autorización».




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