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22 de octubre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 20:21 GMT+2



14 Octubre 2021

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EDITORIAL
La posición incomprensible de algunos representantes de la trabajadores en lo que respecta a la protección de la salud de quienes trabajan en el puertos

Quizás todavía hay quienes creen que un virus inmaterial es menos peligroso que un vehículo que puede chocar contra un persona

La seguridad del trabajo en el puerto se discute, se discute, indignación, con razón, cuando ocurren accidentes, a veces desafortunadamente grave y mortal. La seguridad del trabajo en el puerto no es habla en absoluto, incomprensiblemente, cuando el daño a la salud de un trabajador portuario no es causado por el impacto de un carretilla elevadora, por la caída de un contenedor u otro evento material, tangible y evidente para todos. No hablamos de la seguridad del trabajo en el puerto cuando esta se vea socavada por un virus, una "cosa" incorpórea, "etérea", que pero puede causar el mismo daño grave a la salud de los trabajadores hasta el resultado extremo de la muerte.

Para evitar la repetición de desastres tangibles, los diversos actores en el mundo portuario - instituciones, empleadores y representantes de los trabajadores - acuerdo sobre la adopción, cada uno de acuerdo con sus competencias y appurtenances, de todas las medidas posible para prevenir la repetición de accidentes. Los trabajadores también los puertos coincidieron en la necesidad de permitir realización de trabajos en el puerto, en particular para los trabajadores tareas operativas, solo a aquellos que han sido presentados la formación mínima obligatoria para evitar que el trabajador puede lastimar o lastimar a otros trabajadores al hacer lo suyo propio deberes.

Sorprende que una parte de los propios trabajadores portuarios, para el lo cual está claro que las medidas deben adoptarse necesaria y obedientemente para prevenir posibles desgracias, no tener tanto en cuenta la necesidad de imponer medidas apropiadas para contrarrestar un peligro potencial tan letal como el que plantea un virus impalpable.

Es difícil entender cuáles son las motivaciones que inducen muchos creen que un peligro transparente no es un peligro. Es difícil entender por qué, por ejemplo, la Coordinación de Los trabajadores portuarios de Trieste toman partido no sólo contra la obligación del pase verde para trabajar en puerto, pero también contra la obligación, para realizar actividades laborales, para demostrar este certificado que a partir de mañana se extenderá a todos los centros de trabajo y cuyos la Comisión Europea había propuesto su adopción para proteger la seguridad de los ciudadanos de la UE durante el Covid-19.

Arrojar algo de luz sobre la posición extremista de algunos "no hay pase verde" puede ser útil referirse a un de las voces oficiales de la protesta: la de la Unión de Sindicatos Básico (USB). El lunes, este sindicato reiteró su posición en el pase verde especificando que «el USB cree que la vacuna es, al estado de la técnica, la más herramienta de salud importante y útil para combatir la pandemia del Sars - CoV-2, junto con el uso de mascarillas, de la distanciamiento y seguimiento'. Una declaración que por sí mismo podría sugerir que el USB, de acuerdo con el la posición del sindicato sobre cómo hacer frente a los peligros "materiales" de la obra en puerto, tanto a favor de la introducción de una obligación de vacunar para contrarrestar los peligros "inmateriales".

Pero luego el USB mencionó su propio "cuerpo para organismo con administración para lograr protocolos de seguridad adaptado a la emergencia en curso, realizando una campaña nacional y internacional para la gratuidad total, reproducibilidad y la difusión de las vacunas mediante la eliminación de la restricción de las patentes que deben ser públicos y no como garantía del beneficio de la multinacionales, considerando imprescindible vacunar a todo el mundo a lo largo de la mundo». En esto, estamos de acuerdo: es es esencial vacunar a todos en todo el mundo, como lo es indispensable, para evitar nuevos accidentes dramáticos en los puertos de en todo el mundo, implementar todas las medidas de prevención y capacitar obligatoriamente el personal portuario. Esto no sucede en todo el mundo.

Pero en Italia existe la obligación de formación para trabajadores portuarios y nadie protesta, de hecho a todo el mundo le parece un un logro esencial para la seguridad de los trabajadores. Nadie huelga, en resumen, porque los trabajadores no capacitados en el lugar son impedido de realizar tareas en puerto y no protestar porque en otros países la formación no es obligatoria o, de hecho, no existe. No hay protesta, nos parece, porque todos -instituciones, empleadores y trabajadores- se hacen a sí mismos cuenta que para evitar más muertes es necesario, de hecho obediente, aplicar buenas prácticas donde ya está posible hacerlo. A nosotros en inforMARE parecería correcto hacer lo mismo para enfrentar un escollo inmaterial pero igualmente potencialmente letal.

Bruno Bellio




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