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27 de noviembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:40 GMT+1



26 Octubre 2021

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A partir de la próxima primavera en el Alto Adriático se convertirá operativa la innovadora bettolina para el suministro de GNL a la grandes buques

Proyecto de El Rimorchiatori Riuniti Panfido con la contribución de la AdSP del Adriático Norte como parte de la iniciativa Poseidón Europeo Med II

Hoy en el astillero Rosetti Marino en Ravenna el Remolcadores Riuniti Panfido, en colaboración con la Autoridad de Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, presentado el primer sistema integrado para abastecer a los grandes buques alimentado por gas natural licuado, ya que le permite transporte a bordo a un barco que quiere repostar más de 4.000 metros cúbicos de GNL y mil metros cúbicos de fueloil.

El sistema consiste en una plataforma semi-submarino combinado con un remolcador, significa que son ambos en construcción en el astillero de Rávena. Es - es estado enfatizado - del primer sistema en el mundo compuesto de un plataforma que transporta dos tanques gigantescos a temperatura controlado y que es capaz de "encajar" en su parte delantera la popa de un remolcador destinado a convertirse en una parte integral de la propia plataforma y moverla en seguridad total.

La nueva bettolina para el suministro de GNL a buques es realizado en el marco del proyecto europeo Poseidon Med II dirigido a promover el uso del gas natural licuado como combustible para los barcos en los que participa el AdSP del Adriático, en el lado italiano Settentrionale y el Rimorchiatori Riuniti Panfido que gestiona el actividades de remolque portuario en Venecia y Chioggia. El Sistema SBBT (Semi Ballastable Barge Transporter), desarrollado en la colaboración con la AdSP, se ha concretado en un Proyecto técnico-operativo de Panfido del grupo Calderan. El El proyecto llevado a cabo por el grupo Calderan tiene un valor de alrededor de 30,5 millones de euros, con 9,5 millones financiados por la Unión Europea.

La plataforma combinada con el remolcador es de 109 de largo metros por 26.7 de ancho y tiene un calado que varía entre 3.7 y los seis metros. Con el remolcador que cabe a popa en el estructura que forma un todo y también asegura maniobras de emergencia, desarrolla una velocidad de siete nudos. El plataforma, denominada Unidad de Carga, y el nuevo remolcador comenzarán a operar en el Alto Adriático a partir de la próxima primavera.

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