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29 de noviembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:21 GMT+1



10 Noviembre 2021

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Noticia original
Messina (Assarmatori): el paquete "Fit for 55" de la UE perjudica a la industria naviera

Particularmente afectadas -subrayó- a las naciones marítimo como Italia

Para Assarmatori, el paquete de medidas "Apto para 55" de la Unión Europea adoptada con el objetivo de reducir las emisiones al menos el 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, con el objetivo de lograr un impacto climático cero para 2050, daña a la industria naviera y no produce resultados positivo incluso para el medio ambiente. "La UE - explicó el Presidente de la Asociación Italiana de Armadores, Stefano Messina, en su intervención en el Foro Internacional de Conftrasporto en curso en Roma, va por el camino equivocado. Las normas sobre el envío de la Apto para el paquete 55, aquellos para reducir las emisiones de los buques, no ayudarán al medio ambiente y hundirán la economía".

El representante de Assarmatori recordó que, para inducir el transporte marítimo al uso de combustibles alternativos, la Comisión Europa propone desalentar el uso de combustibles fósiles a través de medidas fiscales, como la extensión al transporte marítimo del Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión (Comercio de Derechos de Emisión de la UE) Sistema - EU-ETS) y la introducción, a partir de 2023, de un impuesto que se aplicará a todos los combustibles vendidos en el espacio económico Europea, con la opción, para los Estados miembros, de ampliarla también a viajes internacionales. «Envíos internacionales que actualmente escala los puertos europeos - Messina señaló - buscará eludir las nuevas imposiciones evitando tocar los puertos europeos y, en su lugar, escalar los centros existentes en las fronteras de la UE, o de ellos, numerosos, en construcción, por ejemplo en el Norte África en la orilla sur del Mediterráneo".

"Y el aspecto más serio -continuó Messina- es que este enfoque contraproducente ni siquiera servirá para reducir las emisiones, no porque haya falta de voluntad de armadores, que de hecho es fuerte, pero porque el tecnologías, combustibles alternativos y redes de distribución de Mismo. Y se perderán durante mucho tiempo, mientras estén disponibles. combustibles de transición, como el GNL, que en el paquete Fit for 55 no se considera verde y, por lo tanto, tributará, pero que ya permite reducir drásticamente las emisiones nocivas y iniciar el camino hacia la descarbonización del transporte marítimo con reducciones del orden de hasta el 20% de las emisiones de CO2'.

"A la política -concluyó Messina- le damos, por lo tanto, un Mensaje claro: antes de adoptar iniciativas de los Estados miembros que, objetivamente, no sufren las mismas consecuencias que las iniciativas en lo que se incluye el transporte marítimo, Italia debe pesar cuidadosamente las repercusiones económicas, industriales y sociales de aquellos Opciones. Está en juego el futuro de la economía del país y de la trabajo'.




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