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04 de diciembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:39 GMT+1



22 Noviembre 2021

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Noticia original
ICS, los gobiernos no pueden dejar de aprobar el fondo quinquenal miles de millones para la descarbonización del transporte marítimo

Platten: el fondo de investigación y desarrollo ofrece a los gobiernos la oportunidad de demostrar que sus palabras tienen un significado

Hoy comenzó el septuagésimo séptimo período de sesiones de la Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), una reunión que finalizará el viernes y eso se considera crucial para establecer la estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero producidos por el transporte marítimo, en particular porque el representantes de los 174 Estados miembros participantes en la reunión tendrán que decidir si esta estrategia dependerá de recursos puestos a disposición por un fondo de investigación y desarrollo de la por valor de cinco mil millones de dólares cuya creación fue propuesto hace dos años por las principales asociaciones envío internacional ( de 18 Diciembre 2019). Un fondo, el Fondo de Investigación Marítima de la OMI (IMRF) - ha recordado hoy una de estas asociaciones, la Internacional Cámara Naviera (ICS) "que se pagaría en su totalidad de la industria, sin costo alguno para los gobiernos o los contribuyentes, fondo que se utilizaría para acelerar el rápido crecimiento de la Nivel de Madurez Tecnológica (TRL) para asegurar combustibles sin carbono que se pueden utilizar de los grandes barcos oceánicos".

La industria naviera no entiende las razones por las que podría hacer que los estados de la OMI no aprueben la creación de la parte inferior. "Si los gobiernos no apoyan al IMRF -confirmó- confirmó. el presidente del ICS, Esben Poulsson - debemos hacernos la pregunta: porque. La parte inferior es muy simple. Algo respeto a lo que uno pensaría que lo habrían hecho los gobiernos poseer de inmediato para enviar un mensaje claro al mundo sobre su seria intención de alcanzar sus objetivos climático'.

El ICS ha destacado que el fondo no solo es fácil implementación, pero ahora también es apoyada por el naciones marítimas del mundo, incluyendo Dinamarca, Grecia, Japón, Panamá, Singapur y el Reino Unido, así como países en desarrollo como Liberia, Nigeria y Palau, que en conjunto representan la la mayoría de la industria naviera mundial.

A continuación, el ICS pidió a los Estados de la OMI que aprobaran la fondo de investigación y desarrollo con el fin de ponerlo en funcionamiento mediante 2023, para que en 2023 puedan ponerse en servicio numerosos buques de cero emisiones y garantizar que el objetivo de el transporte marítimo de cero emisiones para 2050 puede convertirse en una realidad.

Para la Cámara Naviera Internacional, la reunión en curso del MEPC es una oportunidad para garantizar que todo esto hacerse realidad: "esto - dijo el Secretario General del ICS, Guy Platten - realmente es el primer mapa de prueba de fuego de la COP26 sobre los compromisos del gobierno para la Descarbonización. El fondo de investigación y desarrollo de cinco mil millones de dólares da a los gobiernos la oportunidad de demostrar que sus palabras tienen un significado y que se toman en serio el transición a un sector de cero emisiones de carbono. Para COP26 - agregó Platten - los gobiernos han anunciado muchos planes, pero tenemos que asegurarnos de que tenemos cero tecnologías las emisiones de carbono necesarias para alcanzarlas concretamente. Cosa importante, según lo previsto por el fondo de investigación y desarrollo, es que esto se aplique a todos y no solo a unos pocos".

También la Asociación Internacional de la Industria del Búnker (IBIA), la asociación que representa a los proveedores de combustibles para uso marítimo, destacó la importancia de la reunión del MEPC de esta semana, cuyas decisiones tendrán un gran impacto en el sector de los combustibles marinos y para garantizar que el el mercado puede responder con el tipo correcto de combustibles y soluciones tecnológicas. Para IBIA, de hecho, es importante garantizar que los combustibles y las tecnologías sean técnicamente factible, seguro de usar y verdaderamente sostenible. La asociación también destacó la importancia de las medidas que se tomará para reducir la diferencia de precio entre los combustibles combustibles fósiles y combustibles alternativos de bajas emisiones.




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