ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

09 de diciembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:21 GMT+1



25 Noviembre 2021

Página traducida automáticamente por
Noticia original
El plan del Consejo Federal Suizo para acelerar la transferencia del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril

Disposición relativa a una adaptación del impuesto sobre el tráfico pesado acorde con el rendimiento

El Gobierno suizo tiene la intención de seguir reforzando la la transferencia del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril, y a tal fin, decidió una serie de medidas, entre ellas un ajuste de la Impuesto de tráfico pesado relacionado con el rendimiento (TTPCP). Recordando que este impuesto, basado en las normas del euro sobre gases de vertido con el fin de reducir los contaminantes atmosféricos, contribuyó a la modernización progresiva del flota de vehículos pesados, El Consejo Federal Suizo ha anunciado que tiene la intención de reorientar gradualmente el impuesto de acuerdo con las emisiones de CO2 de la camiones, lo que resulta en beneficios para la protección del clima.

Además, está previsto aclarar dentro de qué límite eximir de los vehículos TTPCP equipados con sistemas de propulsión alternativos (eléctrico, hidrógeno) porque, para la conversión del parque vehículos, el sector del transporte necesita certidumbre en el planificación. Al Departamento Federal de Medio Ambiente, transporte, energía y comunicaciones (DETEC) se le asignó la tarea de presentar a mediados de 2023 un proyecto que se consultará sobre la reorientación de la impuesto.

Entre otras medidas decididas, el Consejo Federal propondrá prorrogar hasta 2028, con un pago anual de 20 millones francos suizos, apoyo financiero a la autopista pasajero (Rola) que permite el transporte por ferrocarril de todo camiones a través de Suiza, soporte cuya fecha límite es actualmente establecido para finales de 2023. El Consejo Federal explicó que hasta 2028 será posible seguir utilizando el actual material rodante sin necesidad de grandes inversiones y se pueden mejorar las ofertas en tráfico no combinado acompañado, mientras que a finales de 2028 se cancelaría la oferta de Rola para siempre.

Entre otras iniciativas para explotar el potencial adicional de transferencia disponible a lo largo del corredor ferroviario norte-sur, está previsto que a lo largo de las vías de acceso a Alptransit se cree capacidad de desvío suficiente en el caso de obras de construcción, con posibilidades de tránsito de acuerdo con las necesidades actuales en hecho de longitud y peso de los trenes. Esto favorecería un mejor explotación del potencial del eje de infraestructuras Alptransit a través de los ejes transalpinos del San Gotardo y el Lötschberg, que actualmente se ve obstaculizada por la presencia de obras de construcción y armonización insuficiente de las vías a a nivel internacional.

Al presentar estas propuestas, el Consejo Federal destacó que si en los últimos dos años la transferencia de la Tráfico transalpino de mercancías de carretera a ferrocarril realizado registrar un mayor progreso y el ferrocarril ha alcanzado la mayor cuota alto desde hace 25 años, mientras que los tránsitos de camiones son disminuyó a unos 900 mil al año, sin embargo no fue El objetivo de transferencia de 650 mil se ha alcanzado nuevamente Tránsitos. De ahí la decisión de adoptar nuevas medidas.

PSA Genova Pra



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail