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27 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:35 GMT+1



26 Noviembre 2021

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Noticia original
Armadores decepcionados por el resultado de la sesión marítima Comité de Protección del Medio Ambiente de la OMI

Platten: Es casi como si la COP26 nunca hubiera sido Ocurrió. En las antípodas Lim (OMI): realmente se han dado pasos importante, particularmente después de la COP26

Los resultados del septuagésimo séptimo período de sesiones de la Comité de Protección del Medio Ambiente (MEPC) del International Maritime La Organización (OMI), que finalizó hoy, ha decepcionado a la armadores que habían solicitado que los gobiernos aceptaran la propuesta de la industria naviera para crear un fondo de investigación y desarrollo obligatorio de cinco mil millones de dólares, financiado del mismo sector, con el fin de definir tecnologías que permitan la descarbonización del transporte marítimo y lograr el objetivo de cero emisiones de CO2 para 2050. «Yo gobiernos - comentó el enfurecido Guy Platten, secretario general de la asociación de armadores y operadores marítimos Internacional Cámara naviera (ICS) - no puede seguir aplazando la problema. Cada retraso nos aleja más de alcanzar de objetivos climáticos urgentes»

Satisfecho, sin embargo, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim: "Creo - dijo dirigiéndose a los representantes de la gobiernos que participaron en el MEPC 77 al final de la reunión - que has asumido el reto obteniendo diferentes resultados Importante. Usted ha -explicó- continuado la discusión. sobre medidas a corto, medio y largo plazo basadas en los resultados de las reuniones 9 y 10 del grupo de trabajo entre períodos de sesiones sobre reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de barcos y, lo más importante - añadido Lim - usted tiene acordaron iniciar la revisión de la estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques con propuestas concretas que se examinarán en la próxima sesión para su revisión. Los pasos que ha tomado en esta sesión - apoyaron a Lim - fueron realmente importantes, particularmente después de COP26'.

El Secretario General del ICS tiene una opinión completamente diferente: "estamos decepcionado - Platten recriminó - que palabras y compromisos contratados por los gobiernos en la COP26 aún no se han traducido en Acciones. Las reuniones de esta semana perdieron la oportunidad llevar a cabo una serie de medidas para reducir los gases de efecto invernadero que aceleraría el desarrollo de buques de cero emisiones que sean se necesita urgentemente en cantidades significativas para descarbonizar el nuestra industria. Es casi - es la observación de Platten diametralmente opuesto al de Lim, como si la COP26 no fuera nunca sucedió".

Si Platten señaló la urgencia de adoptar medidas que permitir que la industria naviera alcance sus objetivos reducción de las emisiones, para el Secretario General de la OMI, en cambio, parece que esta prisa es injustificada: "al principio de la sesión - dijo Lim a los delegados del MEPC 77 - a través de I had se le pidió que fuera valiente y que se asegurara de que nuestro sector para dar ejemplo y proporcionar progresos tangibles con respecto a la nuestros esfuerzos para descarbonizar el transporte marítimo internacional. Tú hizo evidente su determinación - es la alabanza de un (sí diría) entusiasta Lim - cuando comenzó la revisión de la nuestra estrategia inicial de gases de efecto invernadero a la vista de la adopción por el MEPC 80 en 2023. Fortalecimiento de la ambición de la estrategia inicial de la OMI en materia de gases de efecto invernadero durante su revisión será esencial".

Una victoria, por tanto, según Lim. Una derrota, por el contrario, para Platten. Pero la Cámara Naviera Internacional dice que no tiene intención de rendirse en absoluto: "continuaremos - dijo su Secretario General - trabajar con los gobiernos para llegar a un acuerdo una serie de medidas que la industria ha propuesto, incluida la cinco mil millones de dólares en investigación y desarrollo como paso inmediatamente seguido de un impuesto de envío sobre el precio de carbono. La adopción de ambas medidas -reiteró-. Platten - será la única forma de lograr emisiones neto del transporte marítimo igual a cero para 2050, garantizando al mismo tiempo, una transición justa que no deje a nadie atrás".

"Industria - continuó el Secretario General del ICS - seguirá presionando a la OMI para que actuar, dada la importancia de hacer frente al cambio climático es demasiado grande para renunciar a él. Hubo un claro el reconocimiento por parte de muchos países de la urgente necesidad de aumentar significativamente el gasto en investigación y desarrollo. Pero - ja concluyó un Platten frustrado - estamos decepcionados de que no sea se ha dedicado suficiente tiempo para permitir en esta sesión Los Estados Miembros de la OMI tomarán una decisión sobre el fondo de cinco mil millones de dólares".

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