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27 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 02:46 GMT+1



3 Diciembre 2021

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IATA, ICS, IRU e ITF denuncian que las reacciones histéricas de la Los gobiernos a la variante de Omicron corren el riesgo de colapsar un suministro cadena ya de rodillas

Platten: veremos un regreso a la cima del 2020 de la crisis del cambio de tripulaciones de buques

Las actividades de transporte y distribución de mercancías son han sido sometidos a una fuerte presión en todo el mundo por el consecuencias de la propagación de la pandemia de Covid-19, que ha indujo a los gobiernos a adoptar iniciativas y normas para reducir la la movilidad y con ella la transmisión del virus. Si lo hubiera. Hace un mes la flexibilización de las restricciones se había relajado un poco el impacto negativo en la logística, la propagación de la variante Omicron ha vuelto a presionar a los gobiernos para que endurezca las medidas para Detener el contagio a pesar de que hace varios días los expertos considerar que esta variante es mucho menos peligrosa, por ejemplo, que Variante Delta que también ha alarmado a los estados durante algunos meses.

La reacción de muchos gobiernos a la variante Omicron ha convencido cuatro organizaciones líderes mundiales de transporte - Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Internacional Cámara Naviera (ICS), Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) - a les instan a que no reintroduzcan restricciones en las fronteras que restringir aún más la libertad de circulación de los trabajadores transporte.

IATA, ICS, IRU e ITF han demostrado que "las reacciones Los instintos de los líderes mundiales hacia la variante Omicron son someter a los trabajadores del transporte y a la cadena de suministro mundial a un mayor riesgo de colapso". «Yo los trabajadores del transporte transfronterizo, incluida la gente de mar, el tripulación de vuelo y conductores - explicaron los cuatro asociaciones - deben poder seguir llevando a cabo la trabajo propio y transfronterizo sin prescripciones en viajes excesivamente restrictivos para mantenerte en movimiento las cadenas de suministro ya están en dificultades".

Las asociaciones del sector del transporte también han expresado frustración porque los gobiernos se han negado a seguir la indicaciones expresadas en septiembre por los líderes mundiales con el objetivo de garantizar la libre y segura circulación del transporte, prioridad para los trabajadores del transporte en el contexto de campañas de vacunación, adoptar protocolos de viaje y sanitarios desarrollado por el sector para la gente de mar, los conductores y el personal vuelo y aprobado por la OMS, la OIT, la OMI y la OACI, crear certificados y Procedimientos de vacunación armonizados a nivel mundial, digitales y mutuamente reconocidos, y aumentar la oferta mundial de Vacunas.

"Para nuestros sectores de transporte, este parece ser el día de la marmota molida", señaló el secretario general del ICS, Guy Platten, refiriéndose a los dichos sobre revivir circunstancias ya vivió. "El miedo legítimo y real -explicó-. - es que, a menos que se tome una iniciativa coordinados por los líderes mundiales, veremos un retorno en el pico de la crisis de cambio de tripulación de 2020 cuando más de 400.000 marinos se habían visto afectados por restricciones de viaje innecesariamente estrictas. En los últimos dos años el nuestros trabajadores del transporte han trabajado incansablemente durante la pandemia para mantener la cadena de suministro mundial en movimiento y han llegado a un punto de quiebre. Diciembre - advertido Platten - es tradicionalmente un momento ocupado para el la gente de mar que regresa a sus hogares con sus familias y gobiernos les deben la oportunidad de pasar ese período con su queridos".

Consideraciones similares del Director General de la IATA sobre el efecto de las nuevas restricciones en el sector del transporte Avión: Willie Walsh señaló que las restricciones fronterizas que impiden que la tripulación de vuelo haga su trabajo no tienen nada que ver con limitar la propagación de variantes del virus que, al ser descubiertas -señaló- ya están presentes en todo el mundo, mientras que en su lugar - tiene denunciado - infligir "graves daños a las cadenas de suministro globales y las economías locales siguen recuperándose".

"Los mismos gobiernos que bloquearon el acceso global a las vacunas - señaló el secretario general de la organización Sindicato de la ITF, Stephen Cotton: ahora son los primeros en endurecer su límites para mantener fuera la variante Omicron. En lugar de buscar una solución global a esta pandemia, su las decisiones corren el riesgo de colapsar aún más la cadena de abastecimiento. No solo es moralmente reprensible, tiene Algodón destacado: también es un suicidio económico. Nosotros necesitamos acceso universal a las vacunas ahora. Es imperativo para que todos nosotros les digamos a los gobiernos que dejen de inclinarse ante el grandes industrias farmacéuticas y garantizar que todos los países puedan producir las vacunas necesarias para poner fin a esta pandemia".

La reacción del Secretario General de la IRU también fue desalentadora, Umberto de Pretto: "una vez más -deploró- el La historia del Covid se repite, con gobiernos que dentro de unas horas cambian unilateralmente cientos de reglas que se refieren a los trabajadores del transporte transfronterizo. Camioneros - denunciado de Pretto - vuelven a quedar atrapados en el medio y pagan un precio alto simplemente para hacer su trabajo con el fin de mantener las cadenas de suministro globales en funcionamiento. Ellos y todos los que confiamos en su servicio, merecemos mucho mejor».

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