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22 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 04:31 GMT+1



17 Diciembre 2021

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El puerto trasero de la Spezia de Santo Stefano Magra insertado en el Red "central" del Corredor Escandinavia-Mediterráneo

Resumen: paso fundamental para la operación de la estrategia de desarrollo logístico y ferroviario que tenemos Envió

Incluso el puerto trasero de La Spezia santo Stefano Magra es se insertó como terminal ferroviaria-vial en la red "Core" del Corredor Escandinavia-Mediterráneo en la propuesta legislativa para la revisión de la red RTE-T formulada el martes por el Comisión Europea. La Ley COM (2021)812 constituye, según el el método comunitario habitual, la propuesta presentada por la Comisión la aprobación del Parlamento y del Consejo, que emitirán su dictamen en los próximos meses.

"Los corredores - recordó el concejal de Desarrollo económico y a los puertos de la región de Liguria,. Andrea Benveduti - Soy la costilla fundamental de la red de transporte de viajeros y de los bienes de la Unión y representan un motor de desarrollo fundamental económico. Al final de un año de debates importantes que han involucrado al Ministerio de Infraestructuras y movilidad sostenibles, comisaria de la Corredor Pat Cox, Autoridad del Sistema Portuario del Mar Liguria Oriental y municipio de Santo Stefano Magra aprendimos con gran entusiasmo la solicitud de inclusión de Santo Stefano Magra en la red básica transeuropea de transporte».

"Alrededor del sistema de transporte - continuó. Bienvenida - servicio, logística, comercio, inducido, por lo que podemos hablar con buena razón de red la economía transeuropea y el reconocimiento de la Comisión para actividades logísticas que se desarrollan de forma inmediata el spezzino interior es una pieza más para el crecimiento de territorio. También por esta razón la región de Liguria tiene desde enero involucró el nodo detrás del puerto de S. Stefano Magra en el camino de establecimiento de la Zona Logística Simplificada del "Puerto y retroporto della Spezia", que esperamos pueda concluirse pronto, acaba de resolver los últimos elementos técnicos bajo examen de la Ministerio competente. El sistema de simplificaciones y velocidades burocrático que proporciona el TLC, junto con un marco estable de la certeza de la planificación, representa un importante atractor de inversiones y emplazamientos industriales en el sector líder de la economía generada por los puertos".

El Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar El ligur oriental, Mario Sommariva, señaló que el reconocimiento del papel del puerto trasero de La Spezia, "marca un paso fundamental para el funcionamiento de la estrategia de desarrollo logístico y ferroviario que, como Autoridad de Sistema del Mar de Liguria Oriental, lo hemos puesto en marcha. Funcionalmente conectado con el puerto de La Spezia, la Terminal intermodal de Santo Stefano di Magra es la última pieza de milla fundamental para la sostenibilidad del tráfico, dando amplitud de las inversiones previstas en los muelles por el operadores de terminales. Nuestras oficinas, que se encargaron de la investigación y la diálogos con el Ministerio de Infraestructura y Movilidad Sostenible, han preparado documentación preciso, que destacó el papel estratégico de Santo Stefano di Lean para el tráfico comercial del puerto Core della Spezia, que recaen en todo el territorio en términos de desarrollo económico y logística».

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