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17 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:18 GMT+1



22 Diciembre 2021

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Noticia original
ALIS, no a la transferencia de depósitos químicos costeros de Multedo dentro del puerto de Génova

Di Caterina: existe un riesgo grave y concreto de que Génova se convierte en otro Beirut

ALIS - Asociación de Logística Intermodal Sustainable toma una posición en contra de la transferencia de depósitos costeros de productos químicos líquidos y petroquímicos de empresas Attilio Carmagnani y Superba del distrito genovés de Multedo a áreas del Puente de Somalia ubicadas dentro de la cuenca de Sampierdarena del puerto de la capital ligur, en una zona en el disponibilidad de terminal San Giorgio que está llegando actualmente utilizado para operaciones de embarque y desembarque de transbordadores. "Hemos aprendido -explicó el vicepresidente-. de la asociación, Marcello Di Caterina - la noticia preocupante en el traslado al puerto de Génova, en el centro ciudad, organizada por el comisionado extraordinario Bucci, de la almacenamiento y manipulación de productos químicos y Petroquímico. Tal operación es inaceptable para nosotros ya que entrañaría graves riesgos para la seguridad y la salud de trabajadores y ciudadanos, además de tener un impacto significativo en el nivel eficiencia y puntualidad del tráfico de mercancías y en general inducido para el puerto de Génova».

"Desde el punto de vista de la seguridad -continuó el diputado-. presidente de ALIS - en las inmediaciones de dichos depósitos, por dónde es probable que pasen los camiones entrantes y salientes, los riesgos son muy altos incluso teniendo en cuenta la alta tasa de inflamabilidad de los productos petroquímicos. Además, desde el punto de vista del tráfico de mercancías a través de las autopistas del mar, el Los miembros de ALIS que operan en el transporte terrestre y marítimo llevan a cabo desde el puerto de Génova importantes servicios regulares de transbordo rodado, teniendo destino Sicilia, Cerdeña y Malta, llegando a un número medio de 12 toques semanales en la Terminal San Giorgio, para un total de aproximadamente 620 amarres por año, y reportando un aumento de aproximadamente El 10% del tráfico se relacionó con los primeros diez meses de 2021 en comparación con el mismo período del año anterior. Es evidente que la posible pérdida de disponibilidad de espacios tan grandes para la recogida de mercancías destinadas al embarque y al desembarque, y en las paradas, no permitiría a nuestras empresas miembros transporte por carretera para mantener el mismo funcionamiento y el mismo volúmenes manejados hasta ahora, que equivalen a unos 150.000 material rodante y alrededor de 50,000 automóviles por año, y causaría pérdidas como resultado tráfico significativo para todo el puerto de Génova de la siguiente manera: como reducciones significativas en el número de nuevas empresas de personal y altos riesgos de pérdida de empleos y congestión significativa y cuellos de botella».

"Hay un riesgo grave y concreto -concluyó Di- Caterina - que Génova se convierta en otro Beirut donde en 2020 un incendio violento ocurrió justo dentro del puerto en un almacén de productos explosivos o incluso en el apocalipsis de Tianjin y por lo tanto piden una confrontación inmediata con el Comisionado Extraordinario Bucci, el Ministerio de Infraestructura y de movilidad sostenible y la autoridad del sistema Puerto del Mar de Liguria Occidental para no autorizar operaciones perjudicial para la seguridad y para todo el sistema portuario".

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