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23 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:22 GMT+1



5 Enero 2022

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Noticia original
Confitarma, los nuevos requisitos para la celebración del Super Green Pass explicación de las especificidades del trabajo marítimo

Mattioli: se trata de proteger e identificar soluciones a hoc para los trabajadores que corren el riesgo de sufrir fuertes sanciones por tales Medidas

La Confederación italiana de Armadores (Confitarma) ha advertido que las nuevas medidas para obtener la Certificación Verde Covid-19 introducirá nuevas dificultades para la gente de mar. "Al confirmar que Confitarma siempre ha sido absolutamente a favor de las medidas que el gobierno ha tomado para frente a la pandemia, incluso los que se toman en estos días, él explicó el presidente de la organización naviera, Mario Mattioli - expresamos nuestra profunda preocupación por el armamento nacional por las consecuencias que tales normas puedan tener en trabajadores marítimos y en la explotación de nuestros buques si, en su aplicación práctica, no se celebrará a su debido tiempo considerar la especificidad del trabajo marítimo. Me Me refiero, en particular -aclaró Mattioli- a la nueva disposiciones que exijan, a partir del 10 de enero de 2022, la posesión de la Super Green Pass para viajar en transporte y, desde el primero Febrero de 2022, la reducción de la duración de la certificación verde de nueve a seis meses».

Según Confitarma, por lo tanto, es absolutamente necesario. proteger casos específicos con el fin de evitar problemas significativos en la gente de mar y las compañías navieras, a partir de Gente de mar italiana, de la UE y de fuera de la UE vacunada con vacunas aprobadas por la EMA y la AIFA o con las reconocidas equivalente del Ministerio de Sanidad al que, desde el primero de febrero 2022, debido a la reducción de la validez de nueve a seis meses, la certificación verde expirará durante su embarque. La Confederación explicó que estos marinos, estando a bordo, casi nunca tienen la oportunidad de hacer el tercero y, por lo tanto, debe permitirse que continuar trabajando en los buques de bandera italiana hasta que su desembarco y, con referencia a la gente de mar residente en Italia, poder utilizar los medios de transporte habituales para su repatriación, y volver a casa, protección que, como se sabe -recordó-, recordó. Confitarma - también está previsto por la Convención Trabajo Marítimo Internacional (MLC, 2006).

Un segundo caso es el de la gente de mar. ciudadanos no pertenecientes a la UE que no están vacunados con vacunas aprobadas por la EMA y AIFA o con los reconocidos como equivalentes por el Ministerio de Salud. En muchos países no pertenecientes a la UE, de donde proviene un gran número compuesta por gente de mar embarcada en buques de pabellón italiano - Confitarma detectada - no es posible acceder a las vacunas mencionado anteriormente, pero se utilizan otras vacunas que, aunque reconocido por la OMS, no permite obtener la Certificación Verde. Para Confitarma, sería necesario permitir que la gente de mar, si desembarca en territorio italiano, para poder acceder a los medios de transporte habituales, incluso si están vacunados con vacuna no aprobada por la EMA y, en cualquier caso, con un hisopo negativo, únicamente con el fin de su repatriación al país de residencia.

Otros problemas graves - todavía observó el Confederación - podría determinarse si fuera introdujo la obligación de vacunación a efectos del acceso a los lugares de trabajo, sin tener debidamente en cuenta las peculiaridades de la mano de obra marítima. Por esta razón, si tal obligación de vacunación, para Confitarma será absolutamente es necesario proporcionar soluciones adecuadas para los casos anteriores Susodicho. En particular: en analogía con lo que se prevé con el circular conjunta MIMS/Ministerio de Sanidad de 14 de octubre de 2021, la obligación de vacunación no debe aplicarse ya a la gente de mar embarcados antes de la fecha de entrada en vigor de este obligación, debido a las dificultades extremas antes mencionadas, de llevar a cabo la tercera dosis; gente de mar no residente de fuera de la UE en la Unión Europea, que no puede acceder a las vacunas aprobadas por EMA y AIFA o con los reconocidos como equivalentes por el Ministerio de Salud, será necesario permitirnos seguir trabajando en buques de bandera italiana también con otras vacunas aplicables las medidas específicas de prevención previstas en el anexo 28 del Decreto del Primer Ministro de 2 de marzo de 2021 que siempre prevé la ejecución de al menos un hisopo molecular antes de embarcar.

"Como es evidente - destacó Mattioli - sí se ocupa de proteger e identificar soluciones ad hoc para los trabajadores que corren el riesgo de sanciones severas por tales medidas a partir de las cuales podría dar lugar a dificultades operativas extraordinarias para el buques. Esto, no porque esa gente de mar elija conscientemente no para vacunarse, sino simplemente porque, debido a la peculiaridad del trabajo marítimo, tienen dificultades objetivas para llevar a cabo las vacunas y mantener el Super Green Pass o no tener la opción de acceder a las vacunas aprobadas por la EMA y la AIFA'

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