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17 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 08:59 GMT+1



14 Enero 2022

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Noticia original
T&E pide a la UE que amplíe su alcance normas para descarbonizar el transporte marítimo para incluir a los buques menos de 5 mil TRB y los que sirven a la industria offshore

Para la combinación, el umbral de referencia de emisión de CO2 debe ser una cantidad anual de mil toneladas

Parece que para Transport & Environment (T&E), la organización no gubernamental que se ocupa del impacto de la sector del transporte en materia de medio ambiente, las medidas introducidas gradualmente de la Unión Europea para descarbonizar el transporte marítimo nunca se Suficiente. La inclusión del transporte marítimo en el RCDE, el Régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, aunque apreciado por la asociación, sin embargo, ya ha despertado acaloradas críticas porque, según T&E, la UE se equivoca al promover el uso de gas natural licuado como combustible para buques ( de 14 Julio 2021).

Ahora la organización ecologista cree que la UE también se equivoca centrar su estrategia en la descarbonización del transporte marítimo solo en grandes buques. Para ser incluido en el campo de De hecho, la aplicación del sistema RCDE UE sólo supera cinco mil toneladas de arqueo bruto. Para el transporte y Entorno, esto significa la no inserción en el sistema RCDE de buques de menor tonelaje que el total en 2020 produjo emisiones de CO2 de 25,8 millones de toneladas, volumen - señaló la asociación - similar al de la emisiones de dióxido de carbono de Dinamarca, de un total de casi 130 millones de toneladas de CO2 producidas cada año de la industria marítima de la Unión Europea. Según T&E, «la exención arbitraria de buques como los que prestan servicio a la plantas de extracción de petróleo y gas, así como de yates, socavará la legislación marítima de la UE y causará millones de toneladas de emisiones escapar de las normas".

Transport & Environment, en particular, destacó que la propuesta de la Comisión Europea del pasado 14 de julio para el fijación de precios del carbono para el transporte marítimo, así como la exención de ámbito de aplicación del sistema tanto para los buques pesqueros como para los buques pesqueros militar, excluye precisamente los buques al servicio de la industria offshore a pesar de - subrayado T&E - emitir en promedio más que petroleros y graneleros. "Esto - denunció la asociación - significa que poco más que el la mitad de los buques europeos están exentos de la propuesta a pesar de representar casi el 20% de las emisiones del transporte Marítimo de la UE, el doble que inicialmente el La Comisión había alegado que la exención abarcaría.»

"Es positivo", dijo Jacob Armstrong, responsabile per la sostenibilità dello shipping en T&E - que la UE finalmente está tratando de hacer frente a lo terrible impacto climático del transporte marítimo. Sin embargo, su propuesta Basado en lagunas injustificadas deja fuera a demasiados buques altamente contaminante. La UE -instó Armstrong- debe revisar sus propias leyes de transporte marítimo para garantizar que millones de personas de toneladas de CO2 están incluidas en los reglamentos». El llamamiento de Transport & Environment es que la UE establezca como umbral de referencia para las emisiones de CO2, una cantidad anual de mil toneladas, umbral que - observó la asociación - garantizaría la cobertura de un 12% más de emisiones en comparación con la propuesta actual formulada por la Comisión Europea.


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