COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS ANNO XXIX - Numero 1/2011 - GENNAIO 2011 Porti Il progetto Flagship-RTS del porto di Valencia Un sistema di ottimizzazione in tempo reale finalizzato al controllo della congestione nei terminal contenitori è stato implementato per la prima volta mediante il Flagship, un progetto inerente al trasporto marittimo parzialmente finanziato dall'Unione Europea. Il sistema, noto come Flagship-RTS, è stato collaudato presso il porto di Valencia unitamente alla China Shipping. Il sistema pianifica simultaneamente le risorse di trasporto, le movimentazioni relative al riposizionamento dei contenitori ed il livello delle scorte, utilizzando un modello di programmazione in tempo reale. Esso consente alle operazioni terminalistiche di essere riottimizzate dinamicamente nel corso di tutta la giornata, consentendo una significativa riduzione dell'inquinamento atmosferico e della congestione ed ingenerando, inoltre, risparmi per gli operatori della logistica ed i clienti. Il Flagship-RTS - che mira a far conseguire vantaggi commerciali, ambientali e sociali - è stato progettato e sviluppato quale strumento di gestione per gli operatori terminalistici, gli spedizionieri di merci, gli operatori marittimi ed i fornitori di logistica per contenitori. I responsabili del progetto Flagship che si sono occupati dei collaudi affermano che la riduzione delle operazioni di movimentazione dei container inutili nel terminal “ha migliorato di molto l'efficienza” e ha comportato una minore congestione, incrementando la sicurezza nel terminal. Camion e contenitori hanno dovuto percorrere meno chilometri a vuoto, ingenerando minori emissioni di CO2, e hanno migliorato l'effettiva capacità delle flotte di trasporto, riducendo pertanto i loro costi operativi ed il loro impatto sull'ambiente. Gli effetti positivi sull'area che circonda il terminal comprendono la riduzione dell'inquinamento acustico, l'alleviamento della congestione e l'aumento della velocità del traffico stradale in prossimità del terminal. Si è detto che i più scorrevoli flussi di traffico in entrata ed uscita dal terminal hanno consentito una utilizzazione maggiormente efficiente e sicura delle gru e dell'equipaggiamento adibiti alla movimentazione. “Il sistema ha dimostrato di essere in grado di ridurre fin del 25% le movimentazioni di riposizionamento inutili, facendo nel contempo risparmiare il 10-20% sui costi di trasporto mediante il miglioramento della programmazione e tempi di reazione più rapidi” dichiara Julian Stephens, direttore dello sviluppo tecnico al MJC2, il fornitore di software di programmazione con sede nel Regno Unito. “Inoltre, il progetto ha migliorato l'efficienza delle attività così come la qualità della vita di coloro che vivono e lavorano nell'area”. Herman de Meester, coordinatore della Flagship, commenta: “Il settore dello shipping da sempre lavora sodo per attenersi agli standard - e magari oltrepassarli - relativi alle prestazioni. Il Flagship è un bell'esempio di come un settore collabora per il conseguimento delle migliori prassi e spinge indietro le frontiere delle prestazioni allo scopo di trasformare le norme eccezionali in norme accettate. Il Flagship-RTS è un progetto pianificato ed eseguito bene con un grande potenziale ai fini di una utilizzazione più ampia”. (da: cargosystems.net, 11.01.2011)